落月、挖土、打包，攜帶樣品的上升器進入預定環月軌道，嫦娥五號即將攜“土特產”回家。
12月3日23時10分，嫦娥五號上升器3000N發動機工作約6分鐘，成功將攜帶樣品的上升器送入到預定環月軌道。這是我國首次實現地外天體起飛，點火起飛前，著上組合體實現月面國旗展開以及上升器、著陸器的解鎖分離。
嫦娥五號探測器著陸器和上升器組合體著陸後全景相機環拍成像（12月2日攝）。新華社 圖
已經完成一系列高難度動作的嫦娥五號，沒有電源便無法開展工作。在嫦娥五號探測器落月“挖土”過程中，中國航天科技集團有限公司第八研究院 811所為嫦娥五號著陸器+上升器組合體研製的電源產品高可靠、高效率地保障落月及月面採樣等工作。
此前，探測器於12月1日23時許成功著陸月面，12月2日4時53分著陸器和上升器組合體完成了月球鑽取採樣及封裝。12月2日22時，經過約19小時月面工作，探月工程嫦娥五號探測器順利完成月球表面自動採樣，並已按預定形式將樣品封裝保存在上升器攜帶的貯存裝置中。
嫦娥五號著陸器+上升器組合體鎖定目標著陸點後，從200公里軌道高度逐漸降低軌道高度直至順利降落，全程持續15分鐘。在這關鍵的15分鐘裡，著陸器的太陽翼逐漸收攏，由鋰離子蓄電池組為兩器供電。
“肩負重任”的鋰離子蓄電池如何最大效率保障落月？比能量是鋰離子蓄電池的重要性能指標之一，數值越高，單位體積或重量可以存儲的能量越多。
探測器在月球表面自動採樣
研製人員通過大量工藝試驗，採用新的電極材料、新的材料配比，經過8個月努力，將蓄電池的重量比能量提高至195Wh/kg。這一數值是目前航天用鋰離子蓄電池比能量最高值。
嫦娥五號在地球的午夜23時左右落月，這也是經過精心測算的。此時嫦娥五號的著陸地點正迎來“月午”，溫度最高，陽光最強，有助於太陽帆板獲得充沛電能。
為了提高太陽電池陣的發電功率，811所研製人員克服基板面積小且奇形怪狀等困難，打破常規思路，採用多種尺寸的電池進行混合布片，布片效率達91%以上，比常規產品高5%-10%，確保貼片面積最大化。與此同時，嫦娥五號還採用了比嫦娥三號和嫦娥四號更高光電轉換效率的太陽電池。
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