对于这个问题，一千个人心中可能就有一千人哈姆雷特，看法不一。但如果去问经常跑赛道的大佬，他们肯定会有一个共同的答案——买台东南菱帅吧，或者 标致206 、雪铁龙富康、也行。
至于原因，感兴趣的可以往下看。
我们先来说菱帅，熟悉这台车的朋友应该知道，它和三菱Lancer基于同一平台打造。虽说两台车没有完全一样，但菱帅也吃到了不少Lancer的技术红利。
拥有和Lancer一样的车架，多连杆的后悬挂，能拉到7000转的4G18自吸发动机，轻量化的手动变速箱，机械的液压助力转向，拉线节气门结构，1130公斤的整备质量，以及没有安装ESP。
其中最后两点是我觉得很重要，一方面车轻，不仅可以提高加速和制动能力，还可以提高车辆的过弯极限；另一方面没有ESP的介入，车手可以自由的控制车辆，不至于被ESP强行的修正速度和方向。
接着再来说下206，相比菱帅这种旁支，206是正儿八经在WRC赛场历练过的车型，根红苗正的赛车血统，也由此让它在操控上有很大的乐趣。
这台车有1.4L和1.6L两种自吸发动机，但买1.6L的人会更多，因为1.6L可改装的空间更高，特别是那台TU5JP4型号的发动机，106马力，高转速，不需要扩缸，修改缸体，稍微改装一下就可以有接近190匹的马力。
再加上法国人独到的底盘调教技术（后轮随动转向），自身短轴距的特性，让它在弯道中如鱼得水，十分灵活。
关于后轮随动转向我多扯一点，这个并不是什么电子配置，原理就是在后轮固定轴承上通过特定的结构，让后轮可以有小幅度的左右摆动余地。低速时前后轮转向角度相反，能缩小转弯半径，让车身显得更灵活，而高速时前后轮转向角度相同，能增强车身稳定性。
虽然法国人的车总有点奇奇怪怪，但在底盘操控的调校上是给予尊重。
最后说下富康，作为曾经的老三样，它应该是那个年代中为数不多操控出色的轿车了。其实，富康和206很像，都是有过拉力赛经验的车型，发动机、底盘都是一样的出色，也具有后轮随动转向功能。
可以这么说吧，富康可以简单看作是加长轴距的206。而且它的二手车价格是要比206便宜的，性价比算是很高很高了。
总的来说，上述这三台车型能被那么多玩家认可，归根到底在于它们都有比较不错的底子，发动机、底盘都很不错，市场上关于它们的改装方案，或者现成的改装车也是很多，花不了多少钱，整备一下就可以下赛道玩了。
当然 ，如果你买的只是台素车，又不想花很大成本的话。
我个人建议可以先把后排全部拆空，给车先减点重量，然后再换个赛车座椅，毕竟原厂座椅是家用的，包裹性不是很好。
最后，也是最关键的一项就是换上一套好的运动轮胎。因为一般来讲，原厂的刹车极限是要超过轮胎极限的，只要轮胎够好，有不错的抓地力，其他方面就算是原厂的，也能做出好的圈速。
但成绩想要再进一步的话，那就得对刹车、悬架、发动机下点功夫。那么到时候就可以恭喜你入坑改装。
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