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就在今晚（北京時間2月16日），全新保時捷911 GT3正式發佈了。作為GT3系列的全新換代車型，最新的GT3（992）外觀設計並沒有太多驚喜，巨大的“天鵝頸式尾翼”算是外觀為數不多的亮點。但是，全新911 GT3的內在功力大幅提升，整車比上一代車型更大的同時，重量卻沒有變化，新車採用了大量的碳纖維等輕量化材質，並且換用了前雙叉臂懸架。話不多說，一起來看看吧。
全新 保時捷911 GT3的外觀設計如我們所料，使用了我們熟悉的“青蛙眼”大燈，車身線條也是依舊的銷魂。但作為更強悍的版本，全新GT3的前包圍樣式更加兇悍，前擾流板和擴散器是可調節的，前機蓋的空氣動力學開口能夠給車輛更好的散熱，提升極限狀態下的綜合表現。
新車使用了前20英寸/後21英寸輕量化輪圈，內置了大尺寸的PCCB碳陶瓷剎車盤。輪胎匹配來自米其林的Pilot Sport Cup 2系列，輪胎規格分別為前255/35 R20、後315/30 R21，還可以選裝更強悍的Cup 2R輪胎。
新車的前懸架使用了雙叉臂懸架結構，提升了轉彎的穩定性，讓轉向更加精準和直接；後懸架為多連桿懸架結構，並且帶有後輪轉向功能，螺旋彈簧的硬度加強了25-30%。全新GT3的前/後懸架均為獨立開發和設計，與普通的911 Carrera系列車型的懸架是完全不同的。
新車的側裙、後擴散器均為全新設計，中置雙出的排氣孔並不低調，相信它的排氣聲浪會相當炸裂。巨大的“天鵝頸式尾翼”支持手動調節，它也是辨別全新GT3的一大顯著標志。當然，“天鵝頸式尾翼”可不是樣子貨，在普通模式下，這個空氣動力學大尾翼產生的下壓力比同級車型高出了50%，而調整到性能模式下，其產生的下壓力將增至150%。
全新一代911 GT3內飾造型沒有太多新鮮的地方，液晶儀表依然是經典的“五連表”，在中控臺擋把後方配有GT3 Logo。除此之外，全新GT3比上一代GT3（991）更大，但總重量卻沒有增加，除了外觀使用了大量的碳纖維材質套件，車窗玻璃也使用了輕質材料，更輕的同時隔音更好。
全新的方向盤帶有Race-Tex，全新的PDK擋把造型形和手動擋擋把非常相似，相比於911車型的電子擋把，這個酷似手擋的造型應該會更受車主們的歡迎。
除了標準的四向運動座椅Plus之外，全新GT3還可以選裝更輕的全碳纖維桶形座椅（可減重約11.8公斤），還可以選擇18向調節的運動座椅Plus或碳纖維全鬥式座椅（這種座椅可減輕約11.79公斤的重量）。
動力方面，全新911 GT3搭載了911 Speedster車型同款4.0L水平對置六缸發動機，經過了重新調校，並且使用了6個獨立的節氣門以及加強鍛造活塞，最大馬力502Ps，最大扭矩469Nm。傳動系統使用了7速雙離合PDK變速箱，同時提供6速手動變速箱可選。最高轉速9000轉/分，0-96km/h加速時間僅需3.2秒。
在全新911 GT3正式發佈前，新車在紐博格林賽道跑出了6分59秒927的成績，超越了上一代GT3在紐北7分12秒7的成績，同時也逼近了上一代GT3 RS 6分56秒4的成績，這位後輩的進步是全面且足夠強大的。
全新GT3或許是最後一代使用自然吸氣＋手動擋的GT3車型，它在江湖上的傳說和地位也不言而喻。可以說這是一臺極致的駕駛者之車，是一臺足夠優秀的性能跑車，更是每一個男人值得去圓的夢。
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