今日，海航集團在官方渠道披露消息稱，其收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對海航集團破產重整。
圖片來源於海航集團官網截圖
據瞭解，海航集團成立於1993年，已經從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。目前，海航集團以航空運輸主業為核心業務。海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架。
據介紹，作為深耕海南市場的本土航空企業，海航集團緊抓海南自貿港旅遊業、現代服務業和高新技術產業發展機遇，充分發揮海航資源優勢，積極佈局航空網絡、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等產業，發揮產業聚集優勢及協同效應，促進自身長足發展，並以高度的政治站位、責任感與使命感，助力海南自貿港建設。
圖片來源於搜狐網
航空運輸是海航集團的起家業務，錨定海南和航空市場，並逐漸壯大，一段時間內其擴張異常迅速，一度偏離航空主業。
正因為迅猛的資產收購和多領域涉足，2018年，《中國金融穩定報告（2018）》點名海航集團。報告稱，民營企業和上市公司通過投資、併購等方式逐步控制多家、多類金融機構，事實上形成了“金融控股公司”，如明天系、海航集團、復星國際等。
彼時彼刻，海航集團正遭遇前所未有的流動性危機。
流動性危機爆發後，海航集團奮起自救，除了大舉變賣資產變現還債外，海航集團調整公司的業務架構。第一次，海航集團將七大產業集團壓縮調整為航空和物流兩大事業部。此後，海航集團組織架構再次調整，撤銷物流集團，同時撤銷的還有科技事業部。
據披露，目前海航集團的產業主要包括：海航航空、航空空港事業部、航空租賃事業部和非航空資產管理事業部。
顯而易見，這樣調整的目的主要在聚焦航空主業。
雖然戰略做出了大幅調整，但是流動性危機沉重的海航集團，依然負重前行，部分債務仍然無法按時償還。
為了協助海航集團化解風險。2020年初，相關方面派出工作組入駐海航集團。當年2月29日海南省海航集團聯合工作組（以下簡稱：聯合工作組）成立，併入駐海航集團。
今年1月22日，海航集團對外宣佈，工作組成立以來，海航集團在聯合工作組的全面協助、全力推進下，有效防控風險、切實維護各方利益，確保了航空主業安全運營，實現了全面復工復產，做了大量工作。目前，聯合工作組已經完成盡職調查工作，按照“法治化、市場化”原則，制定了風險處置工作思路和方案，各項工作取得積極進展。
同時，海航集團稱，海航集團風險處置進展順利，即將進入關鍵時期。
1月25日，在海航集團2021年度第5周安全生產經營例會上，結合海航當前整體風險化解工作，聯合工作組組長顧剛主持顧剛強調，海航整體風險處置方案正逐步落地，但依然要正視風險，大家要有化解風險的必勝信心，又不要盲目樂觀。
眼下，部分債權人已經向法院申請對海航集團破產重整。海航集團對於法院的《通知書》態度明確，稱其將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院依法保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。
配合審查、處置債務、保護債權人和生產經營，四項工作無一不是加載在海航集團身上的重壓。
壓垮海航集團的最後一棵稻草存在麼？
責編：張欣
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