本報記者 施露
2021年1月22日，作為創新領先的一站式國際物流在線服務平臺，運去哪創始人&CEO周詩豪應“運聯智庫”邀請，在“2021趨勢與預測”大會上發表主題為《新冠疫情下國際物流的變化與未來》的演講，深入剖析了新冠疫情對國際物流行業造成的影響與變化，並預判了行業未來的趨勢。
周詩豪認為，隨著拜登政府上臺後即將實施強有力的抗疫舉措，海外疫情將得到一定程度的控制。所以我們判斷，運價上漲趨勢將放緩，甚至出現小幅下降。但Q2前，市場整體運價仍將持續在高位徘徊，Q3開始則可能出現較為明顯的大幅下跌。
“艙位箱況情況也是一樣，隨著集裝箱週轉率的回升，缺艙、缺櫃情況會逐步好轉，2021年Q3開始可能有明顯的改善。空運市場則由於疫苗運輸需求將急劇增長，我們看到國內外的幾大疫苗生產商已經幾乎提前預訂了絕大部分的空運資源，今年空運市場的運輸資源將出現較為緊張的局面。”
周詩豪稱，過去的2020年是極不平凡的一年，也是改變國際物流行業總體格局的一年。“運去哪”全力以赴在做一件事——醫療救援物資的進口，想盡一切辦法把原來滯留在海外、堆積在碼頭的救援物資，第一時間運回到國內，承接了包括復星國際、海外華人機構等很多組織所委託的救援物資進口運輸。
2020年的國際物流市場，出現了三種現象，首先是集裝箱出口運價大幅上漲，其次是眾多航線爆艙缺櫃，另外眾多航線爆艙缺櫃，準班率大幅下滑。
上海航交所中國出口集裝箱運價指數（CCFI）從年初的897.53飆升至1658.58，創十幾年來新高。
“實際的運價漲幅遠遠不止這些，除日韓航線相對平穩外，像南美、美國、歐洲的很多航線價格翻了5倍，甚至10倍。以‘運去哪’平臺上的價格為參考，歐洲部分港口一個40尺高櫃，已從往年的2000美元左右，飆升至1萬美元以上。”
周詩豪還表示，新冠疫情還暴露出了很多國際物流方面的系統性問題，但也客觀上助推行業發生一些根本性的變化，比如船公司、貨代等產業鏈各角色加快數字化步伐，中國製造的地位進一步加強，為國際物流市場構築堅實基礎。
（編輯 姜楠）
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