IAUTO
速度 深度 態度
導|語
2020/07/10
未來，屏幕可能只是形式，屏幕之後掩藏的系統、技術和體驗，才是核心競爭力。
文丨杜餘鑫
編輯丨小叮噹
很早之前，當全新一代奔馳S級諜照被曝出之後，吐槽和爭議從來都沒有停息過，每多一點新車諜照信息，網絡上關於此的討論又是熱火朝天。
特別是5月份全新奔馳S級全貌和內飾的意外曝光，更是將爭議的焦點上演至巔峰——人們紛紛質疑，用上特斯拉和諸多國產車都在用的中控大屏，奔馳S級還是那個引領時代的產品嗎？
是的，奔馳是汽車的發明者，擁有130多年的歷史，而奔馳S級則是奔馳的旗艦，是奔馳品牌的精髓，在過去的近70年裡，奔馳S級歷經十代，它用自己獨特的語言向人們詮釋了什麼才是一款真正的引領豪華轎車新趨勢。比如第三代奔馳S的空氣懸架，第五代的首款量產的ABS防抱死剎車系統等，每一代奔馳S的到來，總會為消費者帶來驚喜，甚至推動汽車技術的革命。
關於汽車的豪華，一方面在於品牌logo給消費者帶去的形象，同時需要外觀設計得或高級、或大氣、或典雅。但要說真正的豪華，那必須是汽車內飾設計最需要體現的地方。所以過去豪華的代名詞就是木質、皮革帶來的氛圍。而現在，豪華也伴隨著汽車內飾設計的變革，正發生著微妙的變化。
第十代奔馳內飾
拿2013年在德國漢堡發佈的第十代奔馳S級來說，其首創的數字儀表與中控一體連屏，不僅成為了這十年來汽車內飾設計的風向標，更是這一代奔馳系列產品最出彩的地方。縱觀這些年來汽車內飾中出現儀表中控一體屏幕的汽車產品，一雙手基本上都數不過來。甚至就連2020年寶馬發佈的代表未來的純電轎跑i4，其內飾也採取了數字儀表與中控一體連屏。
這或許就是奔馳的引領和時代號召力。
當然在第十代奔馳S級上，除了數字儀表與中控一體連屏，環抱式座艙、幾乎沒有直線線條的細節，隨心而控的氛圍燈以及車內香薰系統，氛圍的營造讓這一代奔馳S級成為了當之無愧的標杆。所以，不少人認為第十代奔馳S級是有史以來最成功的一代產品，甚至在這一細分市場中的表現可以拳打寶馬7系腳踩奧迪A8，由此也奠定了這幾年來奔馳品牌在全球豪華車界的持續領先。
正是因為第十代奔馳S級為奔馳帶來了強大的成功和光環效應，所以下一代產品即第十一代奔馳S級要突破新的界限就變得更為艱難了，這也不難理解為什麼很多人認為新一代奔馳S級發佈之後，更加懷念第十代奔馳S級了，全新奔馳S級需要的不是與對手PK，而在於突破自我。
關於外觀的爭論，可能相對較小一些，畢竟只要三叉星輝一掛，外觀已經不那麼重要了。既然是豪華，內飾的比重則更為重要一些，恰好，奔馳S級走在了一個數字和科技化轉型的關鍵節點上，這個節點就是中控大屏的存在。
試想為什麼奔馳S級會帶來諸多爭議？是的，第十代奔馳S級的中控連屏是首創和引領的，但十一代奔馳S級大中控屏的鼻祖是特斯拉，甚至國內很多自主品牌早就領先奔馳S級推出了中控觸摸大屏，“不再驚喜”的第一眼，成為很多人質疑全新奔馳S級的重要原因。
但事情真的是這樣嗎？試想一下，作為汽車的發明者，全球頂級的豪華品牌，特別是向全新奔馳S級這種重中之重、神主牌級別的、奠定奔馳日後的設計風格和技術路線的車型，它不可能允許自己落後對手，甚至落後這個時代。所以，光看到幾張圖片不足以為奔馳S級定性，不妨讓子彈飛一會兒。
最終，奔馳S級並沒有讓大家失望，至少目前是這樣的。就在近日，奔馳官方發佈了全新S級上搭載的第二代MBUX系統，正式版的內飾也一併曝光，特別是關於科技和更多功能的出現，讓奔馳開始從設計豪華向數字豪華進行轉變。
比如車內配置了5塊大屏，高分辨率的中控屏和液晶儀表盤採取了對比度更高、效果色彩更豐富、視角較廣的OLED材質，視覺效果更精細更好，同時數字儀表盤還具備裸眼3D功能，顯示屏中隱藏的攝像頭能根據駕駛者頭部和眼部的位置對3D成像進行調節。
強大的算法可以讓攝像頭來捕捉車內乘員動態，能夠以更加智能的方式完成人車交互，比如可以根據駕乘人員的身高調整座椅，如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動打開車內燈，甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外後視鏡，外後視鏡也會根據駕駛者的意圖進行調整。另外，聲音、指紋等生物識別技術，均能夠讓體驗更加科技和人性化。
當然，全新奔馳S級數字豪華最大的亮點在於那個巨大的HUD抬頭顯示，其顯示區域相當於77英寸顯示屏，可提供一種對導航以及駕駛輔助系統AR彩色增強現實技術支持，在駕駛時，動畫箭頭以虛擬形式投射於實際包括導航信息與智能駕駛輔助系統信息也首次被集成於平視顯示系統中。
據悉，這套巨大的HUD抬頭顯示可以讓前擋風玻璃的投影圖像投射到10米以外的距離，通過實時對道路的掃描分析以及數據的接入，能夠快速地將信息反映在前擋風玻璃上，讓駕駛者擁有更好的駕駛輔助體驗。
裸眼3D、可切換的UI設計、全息投影技術、手勢控制等一些更先進的科技體驗，讓奔馳S級再一次嘗試對汽車駕駛艙的革新。而這些新技術的運用，並非全新奔馳S級的全部，據瞭解，下一步奔馳將曝光安全性和舒適性的詳細信息，第三次則重點集中豪華裝備方面，最終全新奔馳S級將在9月份進行全球首發，或許會有更多意想不到的東西出現，比如自動駕駛系統等。
的確，在屏幕成為科技體驗最重要的載體，奔馳S級不得不順應這個時代的需求和趨勢。未來，屏幕可能只是形式，屏幕之後掩藏的系統、技術和體驗，才是核心競爭力，就像手機一樣，大多數手機正面和背面都大同小異，但正是因為軟件、UI、體驗、以及性能方面各家都不一樣，相互追趕才能推動汽車真正的產業轉型升級。
不少網友看了全新奔馳S帶來的全新交互技術和科技含量，又開始了大型的真香現場。甚至還有人認為，說奔馳S級醜的根本原因就是他買不起，奔馳作為百年豪華品牌，S級還是那個S級，有錢人的快樂你體會不到……
或許從全新奔馳S級開始備受爭議的那一刻，它就已經贏了。
｜杜餘鑫｜
幹這行如果不拼命寫稿
那跟鹹魚有什麼區別
THE END
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 全新奔馳S級的爭議
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。