健康汽車是噱頭，還是趨勢？
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一年前，由於疫情的影響，車內健康成為了消費者在安全、智能之外的又一個關注點。
在過去的2020年，中國汽車健康指數在VOC、VOI以及EMR板塊完成了13款車型的測評，包含7款SUV、3款A級轎車、3款B級轎車。相比於往年測評，2020年的測評緊跟市場趨勢，新能源車型佔比達到了23%，其中不乏造車新勢力等市場熱門車型。
在2020年的測評中，汽車健康測評有什麼新發現？哪些方面進步最明顯？造車新勢力表現又如何？本期回顧2020系列，艾迪哥為你解答！
01
空氣質量管控向好
健康危害指標首現滿分
從VOC&VOI板塊的測評來看，車企在車內空氣管控方面有著顯著提升。目前，該板塊測評平均成績由87.38提升至90.22，其中五星車型佔比達到了53.85%，這表現出車企對於“五苯三醛”以及車內氣味綜合管控呈現出的良好趨勢。
在VOC板塊，共包含健康危害指標和綜合汙染指標兩項子測評，分別評判致癌風險以及綜合汙染物質在車內空氣中的含量。值得一提的是，在2020年測評車型中WEY VV6、比亞迪 漢、理想ONE以及領克03在該板塊獲得40分，成為健康危害指標測評中首批滿分車型。
但是，綜合對比綜合汙染指標的得分率來看，2019測評車型成績出現一定回落，在2020年測評中實現了回升，滿分車型佔比30%達到了歷年最高，總體得分率達到95.38%。
在VOI板塊，測評車型整體表現出進步趨勢，但從成績分佈來看，絕大部分車型處於中等水平，浮動於平均分24.43上下。此外，在2020年的測評中，比亞迪 漢、理想ONE以及特斯拉 Model 3成績分別為27.5、27.5、27.4，為目前該板塊的最優成績。從整體得分率來看，目前測評車型的得分率平均僅為80.88%，仍有較大進步空間。
從VOC板塊的總體成績來看，絕大部分車型均有不錯的表現，且該部分得分率已經屬於較高水平，要進一步提升存在一定難度，企業更需要保持當前良好的態勢。從VOI板塊的總體成績來看，車企對此的管控仍有欠缺，需要進一步優化。
02
EMR五星車型達76.9%
通信工況仍需改善
EMR板塊的測評自2019年開始，目前共測評了33款車型，從總體成績來看，該板塊的表現較為優秀，得分率達到了89.4%，其中五星車型佔比也在2020年達到了76.9%。
在勻速磁場輻射指標、急加速磁場輻射指標以及急減速磁場輻射指標三項子項中，獲得滿分的車型佔比分別達到了81%、75%、70%，且這三個子項目測評的得分率均達到了99%以上，體現出了較為出色的優勢，這也是EMR總體成績表現優秀的主要原因。
但是，在通信電場工況下，各車型表現出了較大的差異，該板塊平均分為9.6分，其中低於平均分的車型佔比54.5%，9.6-15分的車型佔比33%，滿分車型佔比12.5%。根據上述數據可以發現，在通信電場工況下的測評成績主要集中於低分段，且該板塊的優化不甚明顯，需要車企進一步關注。
從總體來看，EMR板塊成績良好，其中兩款純電動汽車取得年度最高分100分，這說明電動汽車只要通過良好的設計，電磁輻射就可以控制在較好的水平，新能源汽車也不會比燃油車更嚴重，消費者無需對電動汽車“談輻色變”。
03
PM、VAR測評規程發佈
健康測評更完善
此前，中國汽研建成了國內外首個整車級PM實驗艙。藉助循環空氣多級過濾系統和良好的環境艙密閉性，環境艙可以實現艙內空氣中 PM2.5 濃度在30分鐘內達到10μg/m3以下，提供PM濃度極低的潔淨環境；另一方面，環境艙獨有的細顆粒物擾流系統和空氣循環系統可以保障艙內不同位置各監測點的PM的均勻度大於80%，從而模擬高穩定性“霧霾汙染”。
PM板塊（車內空氣中顆粒物）的測評分為整車顆粒物阻隔以及車內顆粒物淨化能力兩項指標，前者模擬在高霧霾汙染環境下，停車時車內PM2.5濃度的變化，後者模擬車內受到PM2.5汙染後，車內內循環及空氣淨化裝置對車內PM2.5的去除能力。據悉，PM板塊的測評將在2021年開展。此外，中國汽車健康指數在2020年也發佈了VAR（車內致敏物風險）的測試及評價規程，將對車內皮膚致敏風險和呼吸道致敏風險展開測試。
從2020年測評的13款主流車型的總體成績來看，VOC、VOI以及EMR板塊都有較為優秀的表現，其中健康危害指標子項測評中更是首次出現了滿分，但是車企仍需持續保持對車內環境健康的優化，提升當前存在劣勢的環節。
隨著中國汽車健康指數研究的不斷深入，測評規程也在進一步完善，未來汽車健康指數的測評維度將會更加全面和多元化。中國汽車健康指數的測評結果將更加全面地揭示車內環境對人體健康的影響，為車企提升車內環境健康提供助力，為消費者選車購車提供更科學的參考。
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