剛剛，邁凱倫發佈了自P1之後新一代混動超跑——Artura。
Artura的定位並非替代P1，甚至它只能算是邁凱倫裡的“入門”超跑，價格方面比720S還要低一些。海外是今年第三季交付，中國買家可以去預定了。
不要低看 Artura，因為它與我們熟悉的邁凱倫其它車型完全不一樣，以往的邁凱倫都是4.0T V8的燃油（P1除外），然後極端的輕量化+空氣動力學。但Artura來了一次革命，它更像是一輛本田NSX，一輛比NSX快得多的邁凱倫。
首先是放棄4.0T V8引擎，啟用一副全新的V6雙渦輪增壓引擎，輸出585馬力和585牛米，重要的這副引擎只有160kg。V6+電動機的插電混合動力系統，其中電動機最大輸出95馬力和225牛米，綜合功率680馬力。
匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間3秒。
除了混動動力，最大的看點是車重只有1495公斤，而極限狀態下整車重量僅為1395公斤。為了輕量化，這套混動系統僅重130kg，包括電池的88kg和電動機的15.4kg，電氣化系統的電纜也減重了10%。
電動機擁有95馬力和225N·m和7.4kWh的鋰電池，這使得整車的純電續航達到了30km，並可在2.5小時內充電至電量80%。
歐洲超跑都非常重視與輪胎的配合，而Artura採用的是倍耐力P ZERO Corsa輪胎，而且還有Cyber tire技術，輪胎自身有傳感器，能感應各項輪胎數據與路面狀況，與行車電腦配合調整駕駛模式，提高安全。
總的來說，新一代邁凱倫混合動力超跑有非常大的亮點，證明瞭邁凱倫緊跟法拉利插電混動的路線。而明眼人都知道，新車亮點除了V6新引擎和輕量化外，它的方案與幾年前發佈的本田NSX（V6+混動）幾乎一樣。
也證明瞭本田的路線是對的，只是NSX太重了，電氣和機械傳動太複雜了。而邁凱倫顯然是賽道和超跑行家，在增加一套電力系統的前提下，其整車標準重量也只有1498kg，速度顯然比NSX快得多。
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