一臺車帶上Plus的後綴之後，就能實現一路閃電帶火花的耀眼效果嗎？我覺得這是一個值得商榷的問題，如果是比亞迪宋帶上Plus之後，又該是一番什麼表現呢？從宋到宋Pro，比亞迪豐富了國產緊湊型SUV的市場，而價格更上層樓的比亞迪宋Plus，頂配價格已經超過了15萬元，對於車主而言我們又能得到什麼？究竟是“國貨之光”，還是“譁眾取寵”？
四天時間，辣哥測評了比亞迪宋Plus旗艦版，今天和大家分享自己的體驗。比亞迪設計團隊現在主打“龍元素”設計理念，宋Plus在燈光、輪轂、腰線等細節上對此進行了詮釋，實際呈現出剛猛、硬朗和精緻的效果，但是我沒有發現和龍有什麼關係，或者說，並沒有發現仿生設計的影子，只是讓這款車看上去比較好看，多少有些誇張的成分在內。
作為一臺落地價超過15萬元的國產緊湊型SUV，對比亞迪宋Plus的關注應該落在實際體驗上。進入車廂之後，給人的第一感覺是科技，這源於12.8英寸的懸浮中控大屏、12.3英寸的全液晶儀表盤，以及佈局工整合理的換擋桿和功能按鍵區域。
第二感覺是個性，漸變雙色的方向盤、座椅是一個新穎的設計，而且上半部到下半部分顏色過渡很自然，沒有生拉硬拽的感覺。第三個感覺是豪華，雖然採用的是仿皮材質，不過質感柔和厚實，手感順滑，以紅色的邊條增強了層次感。在中控臺區域，粗壯的紅色雙縫線也突出了層次感，翻毛皮材質和光滑鋼琴烤漆的加入，也讓宋Plus的內飾有了越級的表現，整個內飾的用料可圈可點。
宋Plus的空間感也營造得比較好，2765mm的軸距在緊湊型SUV裡算是佼佼者，比同級別的長安CS75Plus長55mm，比吉利博越長85mm，比哈弗H6長27mm，所以腿部空間也有了比較直觀的延長感，而且後排座椅靠背可以進行調節，再次拉寬了它的縱向空間，可以讓不同體型的人，都可以找到舒適的坐姿，我們經過四天的長途旅行，後排乘客並沒有出現疲憊和不適感，反而放低靠背之後睡了個昏天暗地，晚上到了住宿地精神抖擻。
宋Plus搭載的是1.5T發動機，最大馬力為185匹，峰值扭矩為288牛米，僅參數來看也有超越同級的表現，但是7速雙離合變速箱並不給力，實測百公裡加速為9.83秒，處於同級別的中下水平，所以僅僅處在夠用的水準，決然稱不上動力強勁。此外，1-3擋之間有換擋頓挫感，而且還有明顯的動力遲滯感，在市區行駛缺少隨動性，也就是跟車比較吃力，我們是宋Plus車隊出行，為了保持隊伍不被紅綠燈截斷，要麼是提前減速等紅燈，要麼是拉高轉速提升起步速度，否則很容易讓後車錯過燈時。
配置亮點在於L2級主動安全系統、360度全景影像、自適應巡航、遠程啟動、前排手機無線充電、自適應遠近光和NFC智能鑰匙，總結來說，這款車的亮點在於設計、空間和配置上，缺點在於動力系統，比較適合日常家用代步，配置能夠提供非常科技的用車體驗，而其搭載的車輛網也是一個亮點，在偏遠的高速公路和山區，沒有出現部分國產SUV的斷網現象，依舊可以執行導航、播放音樂的功能，所以動力系統上的不足，對比價格和其他方面的優點，讓我明知道這是一個缺點，但是又不能繼續苛求，只能說，一分價格一分貨，比亞迪宋Plus，完全對得起自己的售價。
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