當下車市上，最炙手可熱的應該就是各種電動車了。在各種造車新勢力你方唱罷我登場之後，各家汽車巨頭也開始逐漸在這個領域發力。保時捷的Taycan讓不少高端玩家愛不釋手，而大眾也在各種試水之後，為消費者帶來了電動SUV的重磅車型。上汽大眾所推出的 ID.4 X售價19.9888萬元~27.2888萬元，車身尺寸也是標準的緊湊型SUV身材。它不但在售價上幾乎追平同級別的燃油SUV，在設計感、科技體驗、輔助駕駛、電池性能等方面也能夠媲美當下各種造車新勢力的車型。
今天我們就選擇售價為27.2888萬元的上汽大眾ID.4 X Prime勁能四驅版與售價35.8萬元的ES6運動版做一個全方位的對比，看看汽車巨頭的電動新車與造車新勢力主力車型相比，會有哪些優勢，有哪些更加獨到的所在。
第一眼看過去，上汽大眾ID.4 X會讓你覺得熟悉又新奇，熟悉的是它依舊保留了大眾家族的神韻，有種老友重逢的親切感。新奇的則是它頗為前衛的設計風格，能讓人立刻感受到它是一輛與眾不同的大眾車，一輛滿載了科技味兒的大眾車。這套名為“光語律動”的設計語言看起來相當成功。
上汽大眾ID.4 X車身線條流暢、優雅，它車頭使用了貫穿式鍍光前臉設計，簡約的輪廓、封閉式的上格柵搭配貫穿式的燈帶，用燈光代替燃油車常用的鍍鉻裝飾條，在每次出行的時候它都會給你儀式感十足的Welcome主動迎賓燈效，會讓人覺得它不僅僅是一件冰冷的工業產品，而是一個有靈性、有溫度的夥伴，時時陪伴在你身邊。這點上車之前的小驚喜，也是售價更貴的蔚來ES6運動版所沒有提供的。
上汽大眾ID.4 X使用了全視野玻璃天頂，同時也有流線配色的裝飾條，半隱藏式的微觸門把手更貼合車身曲線，能降低風阻，同時又避免了全隱藏式把手斷電無法開啟、冬天被凍住的窘境。
Prime勁能四驅版車型的輪轂尺寸達到了21英寸，看起來更有氣勢，而相比之下，售價更貴的蔚來ES6運動版的輪轂則只有19英寸，小了兩圈。
上汽大眾ID.4 X使用了IQ.Light光眸矩陣式LED大燈，貫穿式LED律動尾燈，它的燈光系統絕對是它獨特辨識度的重要組成部分。不但看起來精緻、立體，而且它能夠根據時速快慢自適應切換多種近光模式。同時它還有遠光自動防眩目功能、AFS智能隨動轉向、動態轉角輔助照明功能。它的燈光系統不但顏值在線，科技功能也是當前這些造車新勢力車型所沒有的。
上汽大眾ID.4 X的內飾則會讓人感覺猶如拂面清風一般清爽，它設計簡潔，但是氛圍運動，同時搭配了年輕人頗為中意的多種科技感滿點的組件。外觀和內飾統一打造的個性配色包會給消費者更多的選擇，在色彩上能夠滿足更加多樣化的需求。
色彩之外，上汽大眾ID.4 X在內飾用料上也頗為考究，座椅面料上的紋理，中央扶手皮革覆蓋件上的ID圖案，亮銀色與鋼琴烤漆質感的裝飾條，都顯示出它汽車巨頭出品所該有的品質。
上汽大眾ID.4 X採用了雙屏科技儀表配置的數字化座艙，它方向盤背後，傳統儀表的位置設置了一塊分辨率為800×400的5.3英寸液晶儀表，可以讓人一目瞭然的獲取當前車速、續航、導航等行車必要信息。在液晶儀表旁邊是前置式的電子擋扭，相當新潮的一個設計。它的操作跟車輛行駛的方向一致，向前扭就是掛入D擋（B擋），向後扭就是掛入R擋，按下P擋按鍵則是停車擋。這個小巧但創意十足的換擋旋鈕不但節省了中控臺部分的空間，而且能給人帶來不少科技味兒的新鮮感。
中控臺上的12英寸懸浮式大屏略向駕駛員一側傾斜，操作界面和整車風格高度一致。上汽大眾ID.4 X的這套車機系統雖然可以通過語音控制、手勢控制，但是它並沒有因此取消實體按鍵。在提供各種科技體驗的同時，它也保留了便於盲操的便捷體驗，這點往往是隻考慮炫酷的造車新勢力產品的欠缺之處。
在上汽大眾ID.4 X上還能看到一些別出心裁的設計，比如它的油門踏板上就做了一個“播放”的符號，而剎車踏板上就做了一個“暫停”的符號。你在平時的用車中可能並不會看到它們，但是當你發現時，應該會被這小小的彩蛋逗得會心一笑吧。
蔚來ES6作為造車新勢力中的代表性車型，它外觀內飾設計都延續了蔚來家族式的風格。簡約、大氣，也有不錯的品質感，營造出了相當的豪華感。不過在年輕、多元、細節的驚喜上，上汽大眾ID.4 X的表現則更為突出一些了。
再來聊聊科技感，上汽大眾ID.4 X用很多看得見的科技功能，為駕駛者營造出了一種近未來的科技體驗。
它的增強現實抬頭顯示器絕對是一個吸睛利器，相比於當前主流的HUD技術，上汽大眾ID.4 X的HUD擁有近場與遠場兩塊信息顯示區。近場的部分比較類似主流的HUD，它可以顯示車速、導航、輔助駕駛等信息。而遠場的部分可以用更大、更具科幻感的畫面提供導航、輔助駕駛、人車交互等信息。在極具科技味道的同時，也可以給駕駛員更直觀的駕駛指引。
就憑這套增強現實抬頭顯示器的妙趣體驗，上汽大眾ID.4 X在科技感的營造上就贏了各種造車新勢力一局。
ID.Light則是一套樂趣感、儀式感都很不錯的人車交流系統。它可以在你進行導航時用燈光的流動替你指示方向，它還可以在你跟它語音交互時用燈光閃爍來指示工作狀態，有電話打進來時它會閃爍綠光，而輔助駕駛系統發現潛在危險時它會閃爍紅光。人和車都可以用什麼樣的方式交流？上汽大眾ID.4 X在觸碰、語言之外還加入了光。很創新，很有趣的一個嘗試。
另外，支持打斷、支持方言的語音交互控制；觸摸式的實體按鍵組合；擁有電子圍欄能力，可以讓車輛駛入家的範圍後就自動開啟各種家電的智能家居功能；上車掛擋即走的無感式快速啟動，都讓這輛上汽大眾ID.4 X擁有主流以上的科技體驗。
造車新勢力的代表蔚來ES6同樣擁有不錯的科技功能，NOMI車載人工智能系統也賦予了車與人情感交流的能力，不過作為選裝配置，想要體驗的消費者還需要為它花額外的4900元了。
上汽大眾ID.4 X擁有當下主流的L2級別輔助駕駛能力，它的Travel Assist2.0系統擁有ACC自適應巡航、可以控制方向盤的車道保持功能，在如高速公路、城市環路的封閉道路上行駛時，基本上能夠實現單車道內的自動駕駛。對於經常需要開長途的人來說，它能幫你大幅度降低身體和精神的疲勞。
蔚來ES6的輔助駕駛功能同樣強大，它的NIO PILOT還可以實現在高速公路上的自動併線、超車等功能。不過無論是L2級別的輔助駕駛，還是更高級別的功能，在售價35.8萬元的蔚來ES6運動版上都並非標配，選裝L2級別的功能需要額外的15000元，而選配更高級的輔助駕駛則需要39000元，成本不低。
在消費者最關注的電動車性能指標——電池容量和續航裡程方面，上汽大眾ID.4 X可以搭配兩種規格的電池，容量57.3kwh的版本和容量83.4kwh的版本。售價27.2888元的Prime勁能四驅版配備的是83.4kwh的電池。NEDC標準下續航裡程可以達到520km。使用同樣電池組的後驅版車型續航更是可以達到555km。
售價35.8萬元的蔚來ES6配備的則是70kwh的電池組，NEDC標準下續航裡程為420km，如果選擇100kwh的電池組則需要付出額外的58000元。從續航/售價的比值來說，蔚來ES6要比上汽大眾ID.4 X低上不少。
上汽大眾ID.4 X的電池組被安置在360度無死角的車身保護中，它的電芯採用高強度鋁合金外殼的方形封裝，在高硬度外殼的限制下，電池不易膨脹，相對更加安全。它擁有爆炸保險絲、長壽命低壓開關、自恢復洩壓閥、高壓接插板等4重安全保護。電池包擁有呼吸式裝甲結構，無論是日常用車、自然老化還是遭遇惡劣環境、碰撞風險，這塊堅固、密封性優異的電池組都可以降低電池短路、漏電和自燃的風險。
另外，上汽大眾ID.4 X所使用的電池組經過了碰撞、火燒、熱擴散、高低溫存放、溫度衝擊、鹽霧測試等338項品牌標準安全測試。測試數量遠遠超過僅53項的國標安全測試。
上汽大眾ID.4 X出自被稱為智慧標杆工廠的MEB平臺純電動車製造生產基地，這座擁有1400多臺工業機器人，總投資170億的現代化工廠也在另一個層面為ID.4 X的品質保駕護航。從造車底蘊、產品品質這方面來看，上汽大眾ID.4 X也會比剛剛進入造車領域的新勢力們更可靠。
從上汽大眾ID.4 X的產品力來看，汽車巨頭正式加入電動車市場競爭後一定會快速改變市場格局。消費者們會發現自己熟悉品牌的電動車產品，在各項性能指標上都會比造車新勢力們更有競爭力，更有性價比，而且在所謂的創新、科技感上也同樣有優秀的表現。
拿這次我們重點對比的兩款車來說，上汽大眾ID.4 X Prime勁能四驅版售價僅27.2888萬元，對比售價達到35.8萬元的ES6運動版，在價格低一大截的情況下續航更長，科技功能更加豐富，增強現實抬頭顯示器和ID.Light系統甚至讓它看起來更像是原本應該更富創新精神的造車新勢力的產品。同時它還有上汽大眾的品牌背書，在產品品質、穩定性、以及最關鍵的電池安全性上都更值得信賴。
如果對極致的未來感、科技感沒有強烈的需求，只想要一輛看起來時尚，開起來放心的電動SUV的話，上汽大眾ID.4 X的長續航版同樣很值得看好。售價21.9888萬元和23.5888萬元的Pure+版和Pro版相比蔚來ES6這樣的造車新勢力入門級車型價格更有競爭力，配置上也沒有明顯差距，相對來說更符合中國家庭用車的需求。
當造車新勢力在電動車市場上唱獨角戲的時候，無論是媒體還是消費者很容易產生一種智能手機馬上要取代功能機的錯覺。不過當汽車巨頭們紛紛拿出自己的重磅電動車產品時，大家才恍然大悟，誰說只有所謂的新勢力才能玩得轉“智能機”呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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