“能讓他昂首挺胸地走在東京富人區世田古區的街頭，無非是他開了一輛來自中國大陸進口的上汽大眾。”
中國生產+德系基因+日本市場=高級
傳統印象裡，中國人想破頭去買輛原汁原味的日系車，但是對於日本人來說，卻是想破頭去買輛中國生產的德系車。Why？因為在大部分日本人眼裡，德系車是富人的代表。
但，日本人對於德系車的痴迷程度絲毫不壓抑我國國內對於BBA的熱捧。中國人對於德系車的熱捧無非是多賺錢來達到購買德系品牌的願望，但是對於日本人來說，卻可以成立一傢俬營賣車公司來達成對於德系車的狂熱。
比如綱島宏奈就在去年12月份成立了上海德國國民自動車有限公司，即將中國製大眾產品引入日本，並面向日本市場。（值得一提的是它將引入原汁原味的上汽大眾，且保留左舵駕駛）。
要知道大部分的日本人都是偏向於日本國內豐田、本田等本土品牌，也不乏有人對德系車的喜愛，只是原汁原味的純進口德系車高昂的價格卻是讓很多日本老百姓望而卻步。對於綱島來說，他很喜歡大眾轎車的實用性和行駛性能，所以在他完成上牌之後，就做起了進口車生意。
這家公司將對上汽大眾的全系車型引進銷售，就連新能源車型也有涉獵。而在價格方面，以凌渡為例，售價約合240萬日元起，但還需要產生運費、通關費用、各種試驗費用等，大約需要250-300萬日元，（300萬日元約合18.72萬元人民幣。）這下滿足了日本民眾對於德系車的幻想。對於綱島來說，也是一個藍海商機。
上汽大眾日本上牌輕輕鬆鬆，是商機呀！
而且日本國內上汽大眾的上牌過程倒是並不複雜。由於中國不是聯合國歐洲經濟委員會（UN-ECE）的協約國，這就意味著中國車企生產的汽車想要引進日本並上牌，要花費不小的成本和時間通過測試。不過因為上汽大眾本身也是德國車，車輛部件擁有通過UN-ECE認證的E標誌，這就意味著只需通過排放和加速噪音兩項測試就能引進日本。
有不少網友發現上了白牌的上汽大眾顯得更高級了，誰讓島國人就是這麼偏執於白色。果然“中規車和日規車的顏值原來只差一張白色車牌”
或許當綱島的公司進入正規後，越來越多的日本人可以享受到中國製造德系品質的上汽大眾，會發現在中國國內被無數硬漢靚女所鄙視的“破桑塔納”進入日本國內後，竟然可以在路邊明目張膽地撩漢撩妹了。
“原來那年夏天令她心動的不是他泛起紅暈的帥氣面龐，而是那輛來自中國上汽大眾還是左舵駕駛的桑塔納。”
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