發動機可以壓榨出來的動力是驚人的，但是出於燃油經濟性、成本等方面的考慮，不得不在動力性、燃油經濟性、成本、質量穩定性等方面取得一個平衡。1987年，本田的1.5T發動機代號為RA167E，最大輸出功率就達到了驚人的1050匹馬力。
下面我們就來盤點下，動力參數最強的量產2.0T發動機，請注意，我們下面說的是量產的民用發動機，賽車用發動機，不在我們的討論範圍之內。
第十名：日產VC-TURBO 最大馬力252匹
日產二十年磨一劍的可變壓縮比發動機，燃油經濟性或許可以排在前列，但是如果單論參數只能排在第十名，這款發動機可以輸出200千瓦，250匹馬力，380牛米的動力，搭載在天籟，英菲尼迪QX50等車型上。
第九名：菲亞特GME-T4 最大馬力265匹
菲亞特雖然已經退出中國市場，但是其本身的技術實力還是很強的，菲亞特開發的這款2.0T發動機，集成了雙渦管增壓、集成式水冷中冷器、缸內中置燃油直噴等前沿技術，讓這款發動機的參數非常亮眼，可以輸出207千瓦，265匹馬力，400牛米的動力，搭載在阿爾法羅密歐Giulia等車型上。
第八名：現代ThetaII G4KF 最大馬力278匹
很多人認為韓系車沒技術，實際上韓系車的技術被大大低估了，現代的這款發動機，可以輸出202千瓦，278匹馬力，353牛米的動力，搭載在現代i30 Fastback N等車型上。
第七名：凱迪拉克LTG 2.0T SIDI 最大馬力279匹
通用集團上一代的發動機，現在通用已經全面換成了可變缸的2.0T發動機，但是在動力參數方面不如上一代的2.0T發動機，這款發動機可以輸出205千瓦，279匹馬力，400牛米的動力，可以讓ATS-L在6秒多左右完成零百加速。
第六名：本田K20C1 最大馬力306匹
這款發動機是本田新一代 Type R 的引擎，也是目前日系性能最強的量產2.0T發動機，這款發動機採用了本田標誌性的i-VTEC技術，還有分層燃燒、輕量化渦輪等技術，可以輸出235千瓦，306匹馬力，400牛米的動力。
第五名：寶馬B48高功率 最大馬力306匹
寶馬B48發動機是N20發動機的換代版本，搭載了經典的Valvetronic氣門升程可變技術和Dual VANOS氣門正時可變技術，單渦輪雙渦管技術，可以輸出225千瓦，306匹馬力，450牛米的動力，而且這款發動機的改裝潛力比較大。
第四名：大眾EA888高功率版本 最大馬力 310匹
大眾EA888發動機是一款非常經典的發動機，目前已經更迭到了第三代，這款發動機的適應性非常廣，從帕薩特、邁騰到上百萬的奧迪Q7、奧迪S3等車型，都有搭載，而高功率版本的EA888，搭載在奧迪S3上，可以輸出225千瓦，310匹馬力，400牛米的動力，並且這款車具有非常大的改裝潛力，通過改裝可以輕鬆實現2秒多破百。
第三名：沃爾沃Drive E 2.0T雙增壓北極星版本 最大馬力367匹
沃爾沃Drive E發動機採用了中置缸內直噴系、i-Art智能精準噴射系統、 可變流量機油泵等先進技術，經過過Polestar的強化調校後可以輸出367匹馬力，280千瓦，470牛米的動力，搭載在沃爾沃V60 北極星版本上，原廠的零百加速就能跑進5秒以內。
第二名：奔馳M133 最大馬力391匹
最強的兩臺2.0T發動機，都是奔馳旗下，第二名是奔馳的M133發動機，採用了雙渦管、壓電式直接噴射、雙可變氣門正時系統、水中冷器再加上特殊工藝的缸體，可以輸出280千瓦，391匹馬力，475牛米的動力，搭載這款車的AMG GLA 45可以在4.5秒左右完成零百加速。
第一名：奔馳M139 最大馬力421匹
奔馳M139是目前地表最強的民用量產2.0T發動機，採用了雙渦流增壓，滾子軸承、Camtronic可變氣門升程等技術，可以輸出310千瓦，421匹馬力，500牛米的動力，這哪是2.0T啊，完全是3.0T機械增壓的動力水平啊。全新的A45和CLA45車型都搭載了這款發動機，
以上十款發動機，是目前市面上量產的民用發動機裡面，動力表現最強的2.0T發動機，不過我似乎一個都買不起，只有日產的2.0T能夠一夠，不說了，搬磚去了。
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