隨著老百姓現在對於美好生活的嚮往，在出行方面也追逐高效、舒適，幾乎已經不再使用低效率、耗體力的自行車出行，而汽車和電動車就作為首選的交通工具，隨著近些年我國的國產企業工業也得到了良好的發展，不少簡易款的代步車兩三萬就能實現“汽車夢”，汽車也得到了很好的普及。
而唯一能夠汽車並駕齊驅的就是電動車，汽車經過上百年保有量才達到今天的3億輛左右，而電動車僅僅用了20年的發展，就已經超過3.5億的保有量，可見電動車在我國老百姓眼中的實用性有多高。
但是相比汽車擁有年檢、記分等完善的管理制度，電動車的管理相對來說比較簡單，在發展初期基本上不出事故不會得到太多的管理和約束，但是這樣“放養”的管理方式，隨著道路上的車輛越來越多被打破，因為電動車導致的事故率也在逐年升高，所以規範電動車已經是迫在眉睫。
於是從2019年開始，經過一系列的規範出臺，如今在電動車上路已經有非常完善的制度，小行家帶大家瞭解，2月起，電動車上路要符合這些條件，否則罰你沒商量。
符合的第一個條件：電動車要實名登記，相比自從汽車進入我國市場商業化以後，從1912年就實施汽車牌照制度，而電動車直到已經普及到一定程度才要求上牌，本身已經滯後不少，所以，從2月起，兩輪電動車上路，無論是電動自行車還是電摩，未掛牌將要接受處罰。
符合的第二個條件：電動車騎乘要做安全防護，相比電動車上牌，要求電動車做防護其實更晚，它是2020年6月才開始要求電動車佩戴頭盔，頭盔和汽車的安全帶作用一樣，都是在關鍵事故用來“保命”，所以，無論是電動自行車還是電摩，佩戴好頭盔是出門前要做的一件事。
符合的第三個條件：要具備駕駛資質，電動車一直以來只是限制16週歲以下不允許駕駛，並沒有其他的要求，但是隨著新國標實施之後，電動車分為電動自行車以及電摩兩大類，而電摩屬於非機動車道，速度超過25公裡/小時，上路行駛必須要考取“D、E、F”駕駛證，方可上路行駛，否則屬於無證駕駛機動車，會面臨扣車、罰款的處罰。
如今電動車已經在騎行上路規範的非常完善，基本上能想到的影響駕駛安全的行為都會被查處，比如騎車打電話、闖紅燈、逆行等等，不僅在駕駛行為上有了約束，目前也有專家提議，電動車也應該推行“年檢制度”，對於電動車從車身進行上路約束，不過這項規定也惹來不少網友的爭議，具體能否實施與否，還有待觀望，但是可以肯定的是，現在的電動車規範化已經完成，以後對於電動車的查處也會越來越嚴格，大家不要掉以輕心了。
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