記者 | 周純粼
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1月20日，梅賽德斯-奔馳純電SUV EQA全球首發。
奔馳將2021年定為“EQ之年”，代表著其電動化戰略的全面鋪開。而EQA就是奔馳拉開今年電動戰幕的首款車型——同時也是奔馳EQ子品牌下，繼EQC後的第二款車型。
不僅如此，EQA除了EQ身份之外，同時也兼任著首款新生代純電車型的身份。“先鋒豪華的設計與直觀便捷的操作是全新EQA純電SUV的兩大亮點。這是我們首次為客戶提供一款新生代純電車型”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責市場營銷與銷售的貝思格（Britta Seeger）在EQA線上發佈會上表示。
據瞭解，全新梅賽德斯-奔馳EQA將先期在海外市場推出功率為140千瓦並搭載單電機的EQA 250車型，電池包容量為66.5千瓦時，百公裡電耗為15.7千瓦時，擁有486公裡（NEDC綜合工況）的續航裡程。
在直流快充模式下，全新EQA 250需30分鐘從10%充至80%電量。
EQA 擁有EQ家族標誌性的“黑色面板”格柵和星徽盾標。高性能LED日間行車燈燈帶與尾燈燈帶，構建出“時空之環”設計感。大燈內部EQ車型專屬的藍色燈帶相間其中。
全新EQA的燈帶設計的更加稜角分明，外加發動機蓋上的兩條稜線，令整車更顯動感。此外，LED尾燈被無縫融合到錐形LED燈帶中，拉伸車輛視覺寬度。
摒棄進氣格柵後採用的全封閉冷卻空氣控制系統和空氣動力學效率更高的前後裙設計，為其帶來0.28的低風阻係數。
全新EQA採用了首次出現在梅賽德斯-奔馳車型上的背光飾板，該飾板位於前排乘客正前方。新車配備了EQ專屬儀表盤和多媒體顯示屏，在操作更為直觀的前提下，用戶可在“現代經典”、“運動”、“先鋒”和“簡約”四種不同風格中進行選擇。
奔馳的MBUX系統在全新EQA上也針對性地進行了開發。現在新車配備了有EQ專屬功能的MBUX人機智能交互系統、EV優化路徑規劃功能、氣候預控制功能、以及續航裡程提示等功能。
其中，EV優化路徑規劃功能可根據能耗、路況和充電站使用情況等實時信息，為用戶提供最優路線規劃。
帶有增強現實功能的“實景穿越導航”則可通過語音控制，將實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加。
全新EQA標配了熱泵，電驅系統的餘熱可以通過熱泵來加熱乘客艙，這大幅減少了對電池的消耗，從而延長續航裡程。
在梅賽德斯-奔馳GLA SUV的車身結構基礎上，全新EQA採用經過特別調整的車身結構，如保護高壓電池組的堅固框架、前部電池保護裝置等，以滿足電動汽車面臨的特殊安全要求。
全新EQA純電SUV也經歷了多項針對電力傳動系統、電池等重要部件的特殊測試，以確保其擁有值得信賴的性能和安全。
發佈會中提到，未來，全新梅賽德斯-奔馳EQA將於中德兩國生產，並稍後在中國推出搭載前後雙電機、續航裡程超過500公裡的國產車型。據界面新聞了解，這個“未來”將在今年實現。
在“電動優先”的理念下，梅賽德斯-奔馳將所有車型和車輛類型的持續電動化作為一個明確的目標。在未來幾年，純電動車在奔馳車輛組合中的比例逐步增加。插電式混合動力車和純電動車，到2030年將佔到銷售量的一半以上。
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