關於第三代哈弗H6碰撞測試出現異常的“糟心事”，長城汽車將它結束在了2020年。
經過一週時間的調查，12月31日上午，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱：中汽中心）與長城汽車股份有限公司（以下簡稱：長城汽車）在北京共同召開“C-NCAP熱門車型-第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明會”，共同宣佈了調查結果。
中汽測評副主任李向榮表示，由於12月23日當天，測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟件升級的數據下載及安裝，並在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的代碼刷寫時段，整車部分部件開始處於斷電狀態。在此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻，軟件升級尚未完成，因此發生側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖死等情況。
會上還根據試驗現場另一角度的回放視頻對重要節點進行逐一解讀。視頻中，原本正常通電的車輛突然尾燈熄滅，發生斷電情況，而後便出現了測試後的一系列問題。
據悉，此次測試車輛是12月19日推送的升級通知，該升級會使整車部分部件短時出現斷電狀態從而導致部分功能失效，其中便包括主被動安全功能失效。正是由於測試前人工啟動了升級操作，才導致碰撞時出現故障。
針對OTA升級的安全性問題，長城汽車代表單紅豔迴應說：“雖然車子是可以實時完成軟件升級的，但具體什麼時間完成升級，是用戶可以自己決定的。用戶可以選擇合適的時間、合適的地點完成升級。這和手機系統升級的確認邏輯基本一致，但是增加了更多安全檢測條件。”
長城汽車副總裁傅小康表示，汽車安全是汽車領域永恆不變的話題，對於此次出現的意外情況，長城汽車第一時間進行調查分析，進行了100多個小時的技術覆盤。請所有消費者放心購買第三代哈弗H6，長城汽車對所有車主鄭重承諾，未來如發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車將負責到底。
此外，網友對於“C-NCAP”網站事後關閉的質疑，李向榮也在說明會上明確表示：“2020年12月23日上午9點02分中汽中心部分網站出現了臨時無法訪問的現象。而長城H6的側碰試驗開始時間是當天下午2點，二者並無關聯。”
根據網站信息提示，無法訪問的原因也並非是中汽測評自行關閉網站，而是應國家有關主管部門的要求做出的清查審核。
12月23日，長城汽車第三代哈弗H6在C-NCAP碰撞測試的直播過程中，被測試車輛在側面碰撞後出現異常，車輛的側氣囊未彈出且全車鎖閉。初步調查結果顯示，哈弗H6在碰撞瞬間處於斷電狀態，相關的傳感器、氣囊組件、整車控制器都在“下電”狀態，才導致氣囊不觸發且全車鎖閉。
該事件將長城汽車推向輿論的風口浪尖。長城汽車第一時間給出迴應並在25日再度發聲稱，歡迎有資質單位對長城旗下車型進行碰撞測試，並將對每一次碰撞行為全球直播。
事實上，此次碰撞事故之所以能引起軒然大波也與哈弗H6“神車”的統治地位不無關係。數據顯示，哈弗H6以55001輛的成績再度奪得11月SUV銷量冠軍，並且這個紀錄連續九十多個月未被打破，其全球銷量累計已突破300萬輛。
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