雙離合已經成為目前最主流的變速箱，因為它的結構簡單，製造成本低，但其實消費者還是更鐘愛AT變速箱，不過在合資中型車市場，德系品牌早就普及雙離合了，而日系品牌偏愛CVT，反而是實力偏弱的美系品牌還在堅決擁護AT變速箱，而且13萬多就能擁有9AT，配置還挺高，它就是別克君威，一款車長超4.9米的中型車。
朋友們對別克君威的印象應該都挺深刻的，它算是國內最早一批合資中型車，現在的銷量也不錯。我們下面要說的是君威552T精英型，它是全系最低配車型，官方指導價18.88萬，最高優惠超過5萬，裸車13萬多，算是這個級別最便宜的車型之一了，而且雖說是最低配車型，但它的配置還挺高，比它高一個級別的是552T豪華型。
外觀方面，君威552T精英型一點也沒有低配車型的廉價感，別克經典的飛翼式中網能很好的體現出美式豪華的風採，主動閉合式進氣格柵並沒有因為它是入門車型而取消，而且配備LED遠近光燈、LED日間行車燈，並具備自動頭燈、大燈延時關閉功能，和高配車型是一樣的。
別克君威側面造型簡潔大氣，是我們印象中美系車應該有的樣子，552T精英型的長寬高分別為：4904/1863/1461mm，軸距2829mm，長度和寬度與652車型相比有些許差異，但肉眼是看不出來的，只不過225/55 R18規格的輪胎顯得小氣了一些，好在輪圈樣式還算耐看。君威全系標配全車無鑰匙進入、遠程啟動、電動天窗，這一點絕對要給好評，外後視鏡只支持電加熱功能，但也無須抱怨，因為次頂配車型同樣如此。
車尾造型十分飽滿，並且沒有複雜的線條，為了實現對稱性，包圍下方採用了雙邊共兩出排氣，不過實際的排氣佈局為單邊單出，而且扁口裝飾罩與652T車型上的方口造型也有一定區別。552T精英型配備了四探頭倒車雷達、倒車影像，只比高配車型少了倒車車側預警系統。整體來看，最低配車型在外觀上和高配車型沒有多大區別，外部配置也大體相同，所以一點也不寒酸。
別克君威的內飾沉穩大氣，上淺下深的居家配色看起來也十分溫馨，我們同樣沒有發現552T精英型與高配車型有多大區別，8英寸中控屏、按鍵式換擋機構都是全系標配，雖說車機系統中少了GPS導航功能，但手機映射、語音交互、車聯網功能都是有的，儀表盤採用機械指針+4.2英寸彩色液晶屏的組合，可能少了點科技感，但其實高配車型也沒有全液晶儀表盤，只是屏幕換成了8英寸。
全系標配真皮方向盤，支持上下+前後四向手動調節，此外全系標配定速巡航、換擋撥片，和高配的區別在於552T精英型沒有配備感應雨刷，不過這也不算啥核心功能。舒適性配置方面，君威全系標配雙溫區自動空調、前排座椅電動調節/加熱功能，座椅採用仿皮材質包裹，而高配則採用了皮+翻毛皮混搭材質包裹，我個人反而喜歡光面皮革座椅，因為翻毛皮不好打理。
動力方面，552T車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配的則是消費者更鐘愛的9AT變速箱，雖說1.5T發動機的動力不算充沛，但終歸要好過那些使用2.0L自吸發動機的車型，日常家用足夠了，當然你也可以選擇使用2.0T發動機的652T車型，237馬力、350牛·米的參數肯定是夠使了。
綜合來看，別克君威552T精英型各方面的配置還是非常實在的，看來看去也只比高配的豪華型少了併線輔助、GPS導航、感應雨刷、8英寸液晶儀表以及看著好看但很不好打理的翻毛皮座椅，對於實用主義者來說，沒有必要多花8000塊錢，此外它的9AT變速箱讓我們有理由拒絕雙離合，而且它實際裸車價僅13萬多。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 拒絕雙離合，13萬多就配9AT，還是合資中型車，配置還挺高
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。