SUV中的低調王，起步2.0T全車近0缺陷，卻跌11.38萬，沒人賞識！
不難發現，在過去的近2-3年裡，德系車，日系車顯然在國內汽車市場上的地位是越來越高了，也完全可以說是越來越受各行也愛車人士的青睞了，從家轎車到中級SUV，再到豪華車，幾乎大部分的人都要更加看好德系，日系車，當然，儘管德系車擁有著頂尖的機械素質，日系車是出了名的省油耐看，但也並不是意味著每一款車都能夠很出色的受到消費者們的青睞，甚至就連豐田皇冠如今都默默選擇停產了。
汽車行業的發展不斷變化，現在看來，一輛車顯然是越來越難以得到充分的發揮了，尤其是在大部分人只認奔馳，寶馬， 奧迪的豪華車領域中，想要很出色的贏得消費者們青睞更是不容易，就像咱們今天所說的這款大眾途銳，它明明有著不輸寶馬X5，奔馳GLE的實力和產品力，並且還是和保時捷卡宴同平臺打造，但一直處於被"冷落"的狀態，而如今19款新車在售價上連跌了11.38萬，但無奈仍然是賞識它的人不多，或許就像很多人所說的，如果大眾途銳能夠給換上保時捷車標，也一定會成為高端豪華SUV領域中最主流的一款車吧。
在過去的幾年裡，常常能夠聽到有人將大眾途銳稱之為SUV中的"低調王"，確實，無論是從整車各方面的體現來看，大眾途銳都達到了非常出色的水平，還記得第一次看見它的時候，說實話，也真的是被它整車呈現出的那種氣質給驚豔到了，唯一美中不足的就是鑲嵌在車身上的那大眾"VW"車標，當對它更加深入的瞭解後才發現，大眾途銳在車內多達近60處的隔音優化下，使得車內的隔音也做到了遠要比我們想象中的優秀，甚至可以說一關上車門，車內只剩下安靜。
大眾途銳的全車重達到了近2.2噸，並擁有著4878mm的車長，車寬1984mm，車高1717mm，軸距也達到了2904mm，相比之下，無論是在車身尺寸，車內空間來看，大眾途銳也基本是做到了不輸寶馬X5，保時捷卡宴。
而在內飾佈局的打造上，不得不說，大眾途銳自從換上了家族式全新設計風格後，一眼看去，整個車內呈現出的視覺感顯然也要更加豪華，上檔次了，車內各處做工用料也都有了全面提升，一坐上去，整個車內的乘坐感也真的是舒服，主流的配置一應俱全。
作為一款高端豪華旗艦SUV，大眾途銳在動力系統上的體現也沒有讓人失望，雖說低配車型一樣搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，但在輸出功率上仍然起步就達到了245馬力，而中高配車型還換上V6 3.0T渦輪增壓發動機，並坐擁著最大340匹馬力的輸出功率和最大450Nm的峰值扭矩，並全系標配全時四驅，關鍵是大眾途銳還標配在奧迪Q7，奔馳GLE，寶馬X5車身都沒有配備了託森差速鎖，百公里提速最快5.9秒，總之，結合整車在各方面的體現來看，大眾途銳都完全可以說是一款不折不扣的好車，可無奈的是，為了贏得消費者們的青睞，如今新車在售價上都連跌了11.38萬了，為何還是賞識它的人不多，可惜了。
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