【環球網汽車綜合報道】要說2020年最火的試駕線路是什麼，我想就是敦煌——青海冷湖火星基地了。這條路線距離適中，大概760公裡，但途徑的路況多樣，包含：高速鋪裝路、碎石土路、搓板路、戈壁河床以及沙漠等等，複雜又多變；海拔落差也大，低至1058m，高達3600m。這樣的環境對車輛性能是個不小的考驗，但也恰好能體現出產品的實力，也難怪不少SUV都選擇在這裡舉辦活動。
前不久，DC 24小時雪佛蘭SUV駕訓體驗營也來到了這裡，不同的是，雪佛蘭不僅在這裡完成了雪佛蘭開拓者和新探界者的深度試駕，還展開了一次野外生存挑戰。
先大概介紹一下DC 24小時雪佛蘭SUV駕訓體驗營，它是雪佛蘭和DISCOVERY探索頻道共同打造的活動，將雪佛蘭SUV車型深度試駕與專業的野外生存培訓進行了結合，相比傳統的試駕活動會更有意思，專業性也更強。
6月份，雪佛蘭SUV駕訓體驗營在雲南恐龍谷開始了今年的首站活動，而且是親子主題，那次的試駕車輛是剛上市不久的雪佛蘭開拓者，它帶著大小朋友穿越叢林和峽谷，駛向了“侏羅紀”。而這次在青海的活動，9月上市的新探界者加入了車隊，它也成為了我這3天活動中的得力幫手。
說到探界者，我想大家對這款車都不陌生。它是通用汽車全球最暢銷的SUV，迄今全球累計銷量已經超過了380萬。2017年進入中國後，憑藉著夠硬的品質，探界者成為20萬級中型SUV市場中的明星產品，也是眾多消費者的購車首選。3年過去了，這位雪佛蘭SUV家族的“實力選手”迎來了中期改款，並帶來了包含設計、動力和科技方面的22項配置升級，價格還比老款低了一點，可以說是“加量不加價”。
在這次活動中，陪伴我的是新探界者550T RS 9AT 四驅智能捍界版，售價是23.99萬。經過長達3天的“親密接觸”，我覺得這臺車在這個價位中，真的是非常值得選擇的，動力夠猛、配置夠強、品質夠硬、顏值也很高。
這時候你可能表示懷疑了，有這麼誇張嗎？但如果你跟我一樣，開著這臺車走過這一趟路線，你絕對會心服口服。
活動的第二天，其實也是真正開始試駕的第一天，我們從敦煌的酒店出發，駛向黑獨山。這段路上，既有長達45km的超長上下坡公路，又有容易發生陷車的沙地，對駕駛技術和車輛動力都是個挑戰。
好在新探界者升級後的這套雪佛蘭2T9動力系統足夠給力，第八代Ecotec 2.0T發動機動力強勁，在1500轉就能爆發出350N·m的峰值扭矩，即使在高海拔環境下也沒怎麼受到影響。重點是，這臺發動機還應用了可變缸技術，可以根據不同工況，在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種模式下平順切換，比如在平緩的高速路段，腳下油門的開合度較小，發動機就會選擇兩缸暢行模式運行，從而幫助降低油耗。
與2.0T發動機相匹配的9速變速箱有著很高的傳動效率，並且在95km/h就能切入9擋，對於降低油耗也有幫助。所以兩天760多公裡的路程跑下來，中途完全可以不加油。
來到黑獨山，經過簡單的午餐，跟著陽光帥氣的Discovery野外生存導師學習瞭如何在野外生火、搭建營地和淨化水源之後，我們便駕車向俄博樑雅丹群進發。但在此之前，需要先經歷黑戈壁路段的考驗。
這段路表面看起來是黑色碎石，但其實下層是非常鬆軟的沙地，我們必須提前打開四驅，然後緩慢行駛，不然很容易陷車。在這段路上，新探界者的智能四驅發揮了不小的作用，最終安全的帶我們走出困境。
到達俄博樑雅丹群，這裡的環境看似簡單，但其實“暗藏玄機”——坡道角度很大，且路面有較深的浮土。因此，車輛在這段路上的抓地力不強，上坡前必須開啟四驅，並且要提前打開陡坡緩降，為下坡做準備。需要注意的是，在這裡上坡不能靠衝，而是要緩慢行駛，並且要找好角度，不然很容易託底。所以這對車輛的動力同樣是個考驗，一般動力比較弱的車，直接就會從坡上溜下去了。
在無限顛簸的土路上行駛了一天，儘管新探界者足夠舒適，但作為駕駛員的我也難免有些疲勞，外加輸入了大量野外生存和駕駛技巧的乾貨，到達火星營地時我已經身心俱疲。但當我看到睡眠艙式的住宿環境，瞬間有些小興奮，這還是我頭一次住在這樣的氛圍中。
活動的第三天，也是行程的最後一天。在經歷了FMO（荒野生存）挑戰之後，我們駕車原路返回。有了前一天的駕車經驗，我們很順利的返回了敦煌。
三天的活動時間很短，但其中的知識點卻很多，關於越野駕駛的、關於野外生存的，誰也說不準哪天能用上，但確實是平時很難學到的必備技能。三天時間，也讓我對新探界者，對雪佛蘭有了更深的認識。這款通用汽車的“明星車型”，這個穿越百年依然強大且有獨特個性的美系品牌，讓我不得不感嘆：探界者依舊這麼硬核；雪佛蘭，也依舊是那個無法被輕易替代的雪佛蘭。
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