汽車產業的飛速發展,給我們生活帶來了很多很多的變化,現在汽車已經逐步演變為生活當中代步的必需品,而SUV作為汽車的一個產品類別,在國內上市後不久就迎來了高峰,因為這種車型看起來高大、威猛,並且空間大,非常的符合國內用車以及買車需求,所以像哈弗H6諸如此類的車型才會一炮而紅,成為迄今為止市場上最有影響力的車型之一。因此車企為了把SUV的特性發揮到極致,就接二連三的生產出一些通過性好、且空間更大的中大型SUV,在這個領域當中豐田的漢蘭達一直都是佼佼者,它上市的時間早,紮實的口碑以及不錯的產品優勢為它奠定了熱銷的基礎,因此其它車企為了搶佔市場也紛紛推出一些旗艦型的車,而我今天所要介紹的福特探險者就是比較有名的代表之一,它比途昂還大,這車入門就配10AT+只吃92“粗糧”,為啥還難走量呢?
因為價格的限制,所以越貴的車型越需要品牌來做後盾,對於大眾與豐田來說,它們是完全能夠承擔得起20萬到40萬這一個價格區間的,但是福特卻不一樣,早年的福特在國內市場確實算髮展得不錯,畢竟像銳界這種車型早年都可以月銷一萬臺往上,還有翼虎這款車,都是曾經國內市場上比較熱門的代表,但是近些年來,福特名氣慢慢的淡了下去,在部分車型使用上三缸引擎的之後,更是被很多人所調侃,讓它的地位岌岌可危,所以在品牌的受眾群體上,或者說被接受能力等方面,現在的福特是不足以與大眾以及豐田去進行抗衡的,所以福特必須要拿出誠意,把自己的產品做得更有優勢一些,那樣子才能夠在市場的競爭當中獲得優先被選擇權。
客觀上來講,福特探險者這款車的綜合實力還是不錯的,空間、配置、動力等等都在同級別當中算優秀。我記得當初途昂為什麼大火的原因就是因為它這款車確實是大,大到人一眼就會覺得很震撼,所以才會有很多的人去選擇途昂,而現在探險家這款車也領略到了途昂成功的精髓,同樣的把車身尺寸做大,但就是在定位價格上稍微有點高,這款車的售價區間為30.98——39.98萬,起步價格比途昂漢蘭達等車型都要貴上一些,而且最主要的是,途昂在定位下調後,價格方面的優勢要比探險者多很多,所以這也就是為什麼很多人選擇途昂,而放棄探險者的原因之一。不過我個人覺得,假如價格定位相差不大,也就是說探險者還有不錯定位下調的前提上,這款車還是比較強勢,現在的它單月銷量為三千多臺,價格下調一些,受眾人群就更廣,能夠正面競爭途昂、漢蘭達等車型也並非沒有把握。
我們從外觀上來看這款車,這款車給我的是一種寬厚雄壯的既視感,前臉它採用的是六邊形的進氣格柵,燻黑的網狀處理配上中間偌大的車標,還是顯得比較時尚的,矩陣式的大燈與格柵相互交互,大燈的造型比較高級,日行燈的燈帶效果也同樣出彩,但是我個人覺得最有高級的還是它引擎蓋上的那些英文字母,自然而然的給我一種豪華感受。車身側面,這款車雖然車身長度很長,但是它的側面效果一點也不顯得臃腫,它的腰線修飾感很好,藉助C柱的銜接處理,給我的感覺是很有氣場的。尾部的造型就有點簡約了,尾燈形狀有點小,感覺和它的尺寸效果有些相悖,而且雙邊單出的排氣孔似乎也小了些,沒有給到人霸氣的感受。最後就是車身尺寸了,這款車的長寬高分別為5075/2004/1778mm,軸距為3025mm。
走進車內,內飾的設計,我覺得福特是有在進步的,福特探險者的內飾雖然沒有採用很多不同顏色的效果來裝飾,但是它有全液晶的儀表,縱向的大尺寸懸浮式顯示屏,在科技感上的呈遞算比較主流的,但是就目前國人的市場評價來說,很多人不是很喜歡這種大尺寸的懸浮式屏,當然這是因人而異的。不過在配置上,這款車是真的算拉滿,這款車即便是最低配的車型,它都有8個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、道路交通標誌識別、ACC自適應巡航、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、語音識別、車聯網、OTA等等,這樣的配置基礎是要比同級的途昂以及漢蘭達都要高的。
動力上,這款車搭載的是2.3T渦輪增壓的發動機,最大有276匹馬力,匹配的是10擋手自一體的變速箱,百公裡加速僅需7.6S,而且只需要加92號“粗糧”就可以,我覺得在動力上是這款車比較強勢的地方,它並沒有因為是最低配就給你一個低功率或者說排量更小的發動機,而是一視同仁的動力組合,這是大眾途昂所比不了的。
總的來說,探險者是一款車身尺寸優秀,並且配置動力都算出色的車型,但是它現在的市場表現不算優異,是一個難以走量的水準,但是就這款車的綜合實力來講,絕對是不比途昂以及漢蘭達差的,所以倘若你們手握30萬,你們是願意買這樣的一輛探險者,還是大眾的途昂呢?
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