汽車產業的飛速發展，給我們生活帶來了很多很多的變化，現在汽車已經逐步演變為生活當中代步的必需品，而SUV作為汽車的一個產品類別，在國內上市後不久就迎來了高峰，因為這種車型看起來高大、威猛，並且空間大，非常的符合國內用車以及買車需求，所以像哈弗H6諸如此類的車型才會一炮而紅，成為迄今為止市場上最有影響力的車型之一。因此車企為了把SUV的特性發揮到極致，就接二連三的生產出一些通過性好、且空間更大的中大型SUV，在這個領域當中豐田的漢蘭達一直都是佼佼者，它上市的時間早，紮實的口碑以及不錯的產品優勢為它奠定了熱銷的基礎，因此其它車企為了搶佔市場也紛紛推出一些旗艦型的車，而我今天所要介紹的福特探險者就是比較有名的代表之一，它比途昂還大，這車入門就配10AT+只吃92“粗糧”，為啥還難走量呢？
因為價格的限制，所以越貴的車型越需要品牌來做後盾，對於大眾與豐田來說，它們是完全能夠承擔得起20萬到40萬這一個價格區間的，但是福特卻不一樣，早年的福特在國內市場確實算髮展得不錯，畢竟像銳界這種車型早年都可以月銷一萬臺往上，還有翼虎這款車，都是曾經國內市場上比較熱門的代表，但是近些年來，福特名氣慢慢的淡了下去，在部分車型使用上三缸引擎的之後，更是被很多人所調侃，讓它的地位岌岌可危，所以在品牌的受眾群體上，或者說被接受能力等方面，現在的福特是不足以與大眾以及豐田去進行抗衡的，所以福特必須要拿出誠意，把自己的產品做得更有優勢一些，那樣子才能夠在市場的競爭當中獲得優先被選擇權。
客觀上來講，福特探險者這款車的綜合實力還是不錯的，空間、配置、動力等等都在同級別當中算優秀。我記得當初途昂為什麼大火的原因就是因為它這款車確實是大，大到人一眼就會覺得很震撼，所以才會有很多的人去選擇途昂，而現在探險家這款車也領略到了途昂成功的精髓，同樣的把車身尺寸做大，但就是在定位價格上稍微有點高，這款車的售價區間為30.98——39.98萬，起步價格比途昂漢蘭達等車型都要貴上一些，而且最主要的是，途昂在定位下調後，價格方面的優勢要比探險者多很多，所以這也就是為什麼很多人選擇途昂，而放棄探險者的原因之一。不過我個人覺得，假如價格定位相差不大，也就是說探險者還有不錯定位下調的前提上，這款車還是比較強勢，現在的它單月銷量為三千多臺，價格下調一些，受眾人群就更廣，能夠正面競爭途昂、漢蘭達等車型也並非沒有把握。
我們從外觀上來看這款車，這款車給我的是一種寬厚雄壯的既視感，前臉它採用的是六邊形的進氣格柵，燻黑的網狀處理配上中間偌大的車標，還是顯得比較時尚的，矩陣式的大燈與格柵相互交互，大燈的造型比較高級，日行燈的燈帶效果也同樣出彩，但是我個人覺得最有高級的還是它引擎蓋上的那些英文字母，自然而然的給我一種豪華感受。車身側面，這款車雖然車身長度很長，但是它的側面效果一點也不顯得臃腫，它的腰線修飾感很好，藉助C柱的銜接處理，給我的感覺是很有氣場的。尾部的造型就有點簡約了，尾燈形狀有點小，感覺和它的尺寸效果有些相悖，而且雙邊單出的排氣孔似乎也小了些，沒有給到人霸氣的感受。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。
走進車內，內飾的設計，我覺得福特是有在進步的，福特探險者的內飾雖然沒有採用很多不同顏色的效果來裝飾，但是它有全液晶的儀表，縱向的大尺寸懸浮式顯示屏，在科技感上的呈遞算比較主流的，但是就目前國人的市場評價來說，很多人不是很喜歡這種大尺寸的懸浮式屏，當然這是因人而異的。不過在配置上，這款車是真的算拉滿，這款車即便是最低配的車型，它都有8個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、道路交通標誌識別、ACC自適應巡航、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、語音識別、車聯網、OTA等等，這樣的配置基礎是要比同級的途昂以及漢蘭達都要高的。
動力上，這款車搭載的是2.3T渦輪增壓的發動機，最大有276匹馬力，匹配的是10擋手自一體的變速箱，百公裡加速僅需7.6S，而且只需要加92號“粗糧”就可以，我覺得在動力上是這款車比較強勢的地方，它並沒有因為是最低配就給你一個低功率或者說排量更小的發動機，而是一視同仁的動力組合，這是大眾途昂所比不了的。
總的來說，探險者是一款車身尺寸優秀，並且配置動力都算出色的車型，但是它現在的市場表現不算優異，是一個難以走量的水準，但是就這款車的綜合實力來講，絕對是不比途昂以及漢蘭達差的，所以倘若你們手握30萬，你們是願意買這樣的一輛探險者，還是大眾的途昂呢？
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