我們在考慮中型轎車的時候,很自然就會聯想到大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等市場主流車型,雖然中期改款後的帕薩特再次挑戰中保研的碰撞測試,相比之前的成績,這一次成績使得帕薩特打了一場漂亮的“翻身仗”。雖然這次的成績理想了,但對於絕大多數消費者來說,帕薩特始終令人心有餘悸。但隨著市場消費群體多以年輕人為主,很多車企在車輛的外觀設計方面就投入很多精力,就比如豐田凱美瑞,以往車型都給人一種中規中矩的印象,但如今現款車型外觀設計不僅更加大膽,而且給人一種開上十年也不會落伍的視覺效果。雅閣凱美瑞要慌了,2.0T爆240馬力,軸距2900,16萬包牌價。
這就是本期的主角車型-起亞K5凱酷。作為曾經的“屌絲三寶”K5曾經在市場中也取得過優異的市場成績,但隨著韓系品牌被市場邊緣化,即便K5功能配置豐富,顏值高,配置高,動力強,價格親民,但一切的一切都隨著品牌被邊緣導致市場銷量不見起色。或許是經歷過多年的磨練,起亞也找到了自己的受眾人群,全新起亞K5凱酷外觀更加運動,相比豐田凱美瑞,起亞K5凱酷更是給人一種“長江後浪推前浪”的態度,完全可以說在如今這個看臉的時代,起亞K5凱酷完全就是中型轎車市場的顏值擔當。
外觀方面,相比舊款車型,起亞K5凱酷全新的虎嘯前臉搭配閃電樣式的大燈造型,同時遠近光還採用透鏡反射,完全營造出強烈的視覺衝擊感。燻黑的中網搭配車身凌厲的線條,同時前臉下護槓兩側還融入了空氣動力學的設計,凹凸有致的造型更為增添了外觀的運動屬性。來到車身的側面,如果說本田雅閣的溜背已經迎合了年輕的審美,相信再看起亞K5凱酷的溜背,視覺上的運動感截然不同。尤其是在細節方面,起亞K5凱酷的車窗上邊還有著環繞的鍍鉻線條,搭配雙色拼接的輪轂、鯊魚鰭天線、後備箱鴨尾尾翼,在GT版本上,尾部還有著雙邊共四出排氣筒,運動感刻畫的十分突出。
來到車內,環抱式的中控臺從上一代車型就開始使用,目的就是營造運動氛圍。但如今全新的起亞K5凱酷內飾的用料做工顯然有了質的提升,軟性的搪塑材料邊緣有著縫線的處理,類似貫穿式的空調出風口還有著鍍鉻線條的點綴。除了純色內飾以外,起亞K5凱酷還提供雙色拼接的內飾顏色,更為凸顯運動氛圍。再搭配雙聯屏和多功能方向盤、旋鈕造型的換擋機構,內飾的科技感也是十分出色。
在尺寸方面,起亞K5凱酷車身長度達到了4980mm,幾乎接近中大型轎車的水準,同時軸距長度達到了2900mm,即便本田號稱“空間魔術師”,但相比之下,起亞K5凱酷車內空間還是佔據著上風。韓系車一向對隔音降噪處理都十分到位,但起亞K5凱酷依舊在前排選用雙層隔音玻璃,全系還帶有溫度分區控制的自動空調,無論是空間還是乘坐舒適性,顯然外觀雖運動,但起亞K5凱酷始終照顧著乘坐舒適性。
在動力方面,起亞K5凱酷分別有著1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩款動力總成可選。從動力輸出來看,這臺1.5T發動機同排量相比本田1.5T地球夢發動機並不遜色,最大動力輸出可達170馬力,百公裡加速僅需要8.46秒。而2.0T發動機有著240馬力的動力輸出,雖然油耗沒有1.5T車型出色,但百公裡實測油耗成績為8.1L,如果追求動力輸出,顯然2.0T版本也是不錯的選擇。
最後總結,熟悉品牌車系的車友都知道,韓系品牌在中國市場並沒有德系、日系保值,所以起亞K5凱酷廠商指導價為16.18-20.58萬元,入門車型趨於主流價位,而頂配車型不超過21萬元,在同級別中屬適罕見,就連別克君威頂配車型指導價都到了24.98萬元,清晰的價格優勢相信也會帶給起亞K5凱酷出色的市場銷量。對於起亞K5凱酷各位還有哪些看法,歡迎在評論區內交流。
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