我們在考慮中型轎車的時候，很自然就會聯想到大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等市場主流車型，雖然中期改款後的帕薩特再次挑戰中保研的碰撞測試，相比之前的成績，這一次成績使得帕薩特打了一場漂亮的“翻身仗”。雖然這次的成績理想了，但對於絕大多數消費者來說，帕薩特始終令人心有餘悸。但隨著市場消費群體多以年輕人為主，很多車企在車輛的外觀設計方面就投入很多精力，就比如豐田凱美瑞，以往車型都給人一種中規中矩的印象，但如今現款車型外觀設計不僅更加大膽，而且給人一種開上十年也不會落伍的視覺效果。雅閣凱美瑞要慌了，2.0T爆240馬力，軸距2900，16萬包牌價。
這就是本期的主角車型-起亞K5凱酷。作為曾經的“屌絲三寶”K5曾經在市場中也取得過優異的市場成績，但隨著韓系品牌被市場邊緣化，即便K5功能配置豐富，顏值高，配置高，動力強，價格親民，但一切的一切都隨著品牌被邊緣導致市場銷量不見起色。或許是經歷過多年的磨練，起亞也找到了自己的受眾人群，全新起亞K5凱酷外觀更加運動，相比豐田凱美瑞，起亞K5凱酷更是給人一種“長江後浪推前浪”的態度，完全可以說在如今這個看臉的時代，起亞K5凱酷完全就是中型轎車市場的顏值擔當。
外觀方面，相比舊款車型，起亞K5凱酷全新的虎嘯前臉搭配閃電樣式的大燈造型，同時遠近光還採用透鏡反射，完全營造出強烈的視覺衝擊感。燻黑的中網搭配車身凌厲的線條，同時前臉下護槓兩側還融入了空氣動力學的設計，凹凸有致的造型更為增添了外觀的運動屬性。來到車身的側面，如果說本田雅閣的溜背已經迎合了年輕的審美，相信再看起亞K5凱酷的溜背，視覺上的運動感截然不同。尤其是在細節方面，起亞K5凱酷的車窗上邊還有著環繞的鍍鉻線條，搭配雙色拼接的輪轂、鯊魚鰭天線、後備箱鴨尾尾翼，在GT版本上，尾部還有著雙邊共四出排氣筒，運動感刻畫的十分突出。
來到車內，環抱式的中控臺從上一代車型就開始使用，目的就是營造運動氛圍。但如今全新的起亞K5凱酷內飾的用料做工顯然有了質的提升，軟性的搪塑材料邊緣有著縫線的處理，類似貫穿式的空調出風口還有著鍍鉻線條的點綴。除了純色內飾以外，起亞K5凱酷還提供雙色拼接的內飾顏色，更為凸顯運動氛圍。再搭配雙聯屏和多功能方向盤、旋鈕造型的換擋機構，內飾的科技感也是十分出色。
在尺寸方面，起亞K5凱酷車身長度達到了4980mm，幾乎接近中大型轎車的水準，同時軸距長度達到了2900mm，即便本田號稱“空間魔術師”，但相比之下，起亞K5凱酷車內空間還是佔據著上風。韓系車一向對隔音降噪處理都十分到位，但起亞K5凱酷依舊在前排選用雙層隔音玻璃，全系還帶有溫度分區控制的自動空調，無論是空間還是乘坐舒適性，顯然外觀雖運動，但起亞K5凱酷始終照顧著乘坐舒適性。
在動力方面，起亞K5凱酷分別有著1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩款動力總成可選。從動力輸出來看，這臺1.5T發動機同排量相比本田1.5T地球夢發動機並不遜色，最大動力輸出可達170馬力，百公裡加速僅需要8.46秒。而2.0T發動機有著240馬力的動力輸出，雖然油耗沒有1.5T車型出色，但百公裡實測油耗成績為8.1L，如果追求動力輸出，顯然2.0T版本也是不錯的選擇。
最後總結，熟悉品牌車系的車友都知道，韓系品牌在中國市場並沒有德系、日系保值，所以起亞K5凱酷廠商指導價為16.18-20.58萬元，入門車型趨於主流價位，而頂配車型不超過21萬元，在同級別中屬適罕見，就連別克君威頂配車型指導價都到了24.98萬元，清晰的價格優勢相信也會帶給起亞K5凱酷出色的市場銷量。對於起亞K5凱酷各位還有哪些看法，歡迎在評論區內交流。
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