自動檔汽車有三種變速箱，CVT（無極變速箱）、DCT（雙離合）和AT。但是，很多自主品牌的車型，只有搭載了AT變速箱，才會把變速箱拿出來作為賣點宣傳。這就說明了，就目前來說，AT變速箱依然是中國人買車首選的變速箱類型。
這又是為什麼呢？
AT變速箱壽命很長
現在的自動變速箱使用的是液力變矩器+齒輪箱的組合。液力變矩器之前的文章有講過，它和離合的區別在於它不是通過離合片接觸進行功率的傳動，而是通過液體的高速運動來傳遞功率，這就意味著，它有著更高的使用壽命。
液力變矩器
而齒輪的壽命就更高了，滲碳鋼材質的齒輪和軸承，耐磨，耐衝擊性能更好。
AT變速箱
所以，這也就不難理解，為什麼我們喜歡AT變速箱了，誰都希望錢花了，買的車能足夠耐用，就算我開不了這麼久，但是你要有這個能力。
AT變速箱平順性越來越好
AT變速箱做不到CVT那樣極致的平順，但是可以逐漸的向極致平順靠攏。因為採用行星齒輪進行傳動,有限的空間，可以儘可能多的佈置齒輪。當齒數分得越來越多的時候，平順性也就越來越向平順性靠攏。
ZF9AT變速箱
現在的市面上，採埃孚和奔馳已經量產了9AT，本田都有了10AT了，換擋頓挫的問題變得越來越不是問題了。
AT變速箱的換擋速度也越來越快
雙離合因為是通過離合器片硬連接進行傳動的，所以其傳動速度很快，這也是為什麼很多賽車上都使用雙離合的原因。
但是，很多人不知道，AT 變速箱也是有離合的，只不過離合存在於齒輪箱裡面，而且每一個檔位都有。工作的原理和雙離合一樣，在一個檔位斷開時，另外一個已經在準備了。
制動離合器片
所以，AT 變速箱經過調教，也能夠達到很快的換擋速度。愛信的8AT幾年前都能夠做到在0.1秒內完成換擋。
AT變速箱越來越省油
AT變速箱最早的時候，相比較MT變速箱，其油耗高的問題是比較明顯的。因為不是通過離合器硬鏈接，傳遞過程中，能量損失明顯。
而現在，高速的時候，能夠通過鎖止液力變矩器，可以實現像離合器一樣的硬鏈接。
而越來越多的擋位增加，使AT 變速箱越來越接近CVT, 儘可能地使發動機處在最佳的輸出區間。
10AT
所以，AT 變速箱沒有CVT 和雙離合那樣突出的優點和特徵，但是比較中庸，優秀的AT 變速箱能夠全方面兼顧，達到CVT 和DCT 不能夠達到的效果。
這應該也是為什麼我們都鍾情於AT 變速箱了吧！
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