近幾年，韓系車在國內每況愈下，銷量一年不如一年，而國產車近幾年發展勢頭迅猛，很多人就在想，國產車是不是已經趕超韓系車了，買韓系車是不是還不如買國產車？作為一位吉利汽車的車主，我只能說，你想多了，無論在哪方面來說，國產車和韓系車之間依然差距巨大。
首先從質量穩定性上來說，國產車距離韓系車還有很長的路要走，以J.D. Power 2019中國新車質量研究豪華車品牌排名來看，東風悅達起亞以100輛車83個故障數位列第一名，要知道身為豪華品牌的雷克薩斯，這個數據是76個，可見韓系車的質量穩定性。國產車方面，傳祺是排名最靠前的國產品牌，每一百輛車故障數是91個，差距明顯。
韓系車的很多車型，比如伊蘭特，在很多城市都是作為出租車車型，很多伊蘭特的行駛裡程超過了100萬公裡，但是依然在服役，對於韓系車你可以說它的底盤鬆散，動力一般，但是省油、穩定、耐用，這幾點真的沒得黑。
除了質量穩定性方面，韓系車在技術水平上也要優於國產車，比如說從發動機來說，韓系車是沃德十佳發動機的常客，旗下的渦輪增壓發動機、氫燃料動力、電動動力總成，都曾多次獲得沃德十佳發動機的稱號，而自主品牌的上榜記錄是零。變速箱方面，韓系車是全球屈指可數的可以獨立研發生產DCT、CVT、AT三種自動變速箱的車企，而國內的汽車品牌，連一臺像樣的AT變速箱都造不出來。
只不過很多韓系車沒有把最好最前沿的技術和產品帶到國內，導致我們有了韓系車技術落後、較為廉價的品牌印象。就像馬上就要引入國內的Palisade，配備3.8LV6發動機+8AT變速箱，一次加氫能夠行駛600km以上的氫能源汽車——現代NEXO，配備2.0L的雙渦管渦輪增壓發動機不到6秒就能破百的VELOSTER N。
從銷量來說，沒有一個自主品牌可以和韓系車相提並論，現代汽車全球累計銷量超過了一億輛，2019年全球累計銷量達到了743萬輛，在中國的銷量只佔其全球銷量的10%左右，其中現代品牌453萬輛，這個銷量成績在所有汽車品牌中位列第六名。作為對比，2019年銷量最高的國產汽車品牌吉利汽車賣出了136萬輛，其中絕大部分都是國內的銷量。
之前很多人對於韓系車的印象就是便宜、配置高、設計好看，但是相比同級別的日系、美系、德系車型，在品質感上稍差，特別是底盤顯得較為鬆散，不過隨著起亞K5、十代索納塔的上市，這種印象可能會得到扭轉，其隔音、濾震表現都不錯，感興趣的朋友可以去試駕下。
總的來說，國產車距離韓系車的差距依然是全方面的，國產車可能在配置、價格方面有一定優勢，但是在質量穩定性、技術水平、上距離韓系車還有很大的差距，掩耳盜鈴無益於國產車的進步，只有實事求是地看清楚差距，正視問題才能解決問題。
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