雪佛蘭作為通用汽車旗下子品牌，近幾年中在國內汽車市場的發展並非一帆風順，甚至可以說它正在被國內汽車市場邊緣化。例如像通用旗下的凱迪拉克以及別克，雖然說比不過日系和德系，但是旗下仍有很多車型具有較高的關注程度，然而一直以來都走親民路線的雪佛蘭市場表現卻非常堪憂，並且一直走下坡路。
其實上汽通用雪佛蘭的產品矩陣還是比較完善的，在SUV領域它有著雪佛蘭創酷，探界者，開拓者等眾多車型，領域蘊含了小型SUV到中大型SUV。在轎車領域它也有著科沃茲，科魯澤，邁銳寶XL等眾多車型。不過就近幾個月的銷量水平來看，雪佛蘭品牌旗下車型能夠破萬的幾乎不存在。為了打破僵局，雪佛蘭品牌採用了最為直接且有效的方式來挽回銷量，那就是以價換量。從終端市場方面我們不難發現，雪佛蘭旗下車型都有著幾萬元的價格下探幅度，因此雪佛蘭品牌也是被冠以跳水王的稱號。今天小趙主要為大家講解的這款車型，一直以來都有著較高的關注程度，它的名字叫做雪佛蘭邁銳寶XL。
雪佛蘭邁銳寶XL最近有什麼新聞呢？它不是推出了全新的換代車型，依舊是那臺大家非常熟悉的邁銳寶XL。只是這款新車新增了三款配置車型，雖然設計方面沒有什麼改變，但是這幾款新車帶給消費者最大的驚喜便是1.5t4缸發動機的迴歸。浪子回頭的雪佛蘭邁銳寶XL在售價水平方面也給予了相當高的誠意，就拿剛剛上市的三款新車來說，它們的指導價格為16.49~18.49萬元，b目前在終端市場方面，這三款車型已經有了3萬元左右的價格下探幅度，入門級車型終端銷售價格為12.49萬元。除此之外，受關注程度不高的2020款邁銳寶XL指導價格為15.49~21.99萬元，這款車型則是更慘一些，它的入門級已經從15.49跌至了10.99萬元。
2021款邁銳寶XL535t車型最大的新鮮感來自於它重新配備了1.5t渦輪增壓發動機，其實這臺發動機在通用家族車型中算得上是長輩，資歷甚至要比如今的1.3t動力更老一些，它給人的第一感覺是非常穩健，算得上是救兵。這款1.5t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統方面，標配的是9擋自動變速箱。作為救火隊員，1.5t渦輪增壓發動機的動力參數放在主流對手之中還算好看，至於9擋自動變速箱同價位對手基本很難拿出，這也是它的一大優勢。
這臺1.5t渦輪增壓發動機動力輸出給人的第一印象還算不錯，甚至說是非常的生猛，首先它的油門響應比較敏感，起步時動作乾脆利落。1.5t動力在中高轉速時依然能保持不錯的輸出水平，更大的驚喜是來到了2000轉以後，新車的爆發力比較生猛，在整個提速的過程中依舊保持了相當的底氣。底盤懸架方面，2021款邁銳寶XL依舊採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。新車的懸架調校並不算軟，運動風格比較強烈，例如懸架在上下彈跳時動作比較迅速，支撐給的很足，即使在遇到像這樣的顛簸時車身反應也是乾脆的。
邁銳寶XL已經是國人的老熟人，這款車在16年時就已進行上市當時主打的是1.5t車型，之後便把接力棒交給了1.3t車型，當然它的市場表現大家已經看到了，現在1.5t車型的迴歸算得上是迷途知返。2021款邁銳寶XL將主要的集中力都放在了動力系統方面，所以在外觀方面，新車與現款的1.3t車型沒有什麼區別。
車身尺寸方面，2021款車型長寬高依舊為4933MM×1854MM×1472MM，軸距為2829MM。相較於主流的本田雅閣以及豐田凱美瑞等車型來說，在車身長度方面還是有著很大優勢。
新款車型在內飾的設計方面還是具有較強立體感，視覺衝擊力不錯，不過可能已經有不少人覺得邁銳寶XL的內飾缺乏新鮮感，著實有點看膩了。不說造型了，2021款新車在配置方面也沒有變化，基本與現款的1.3t車型看齊。具體來看，1.5t車型還比1.3t缺少了主動降噪，還有座椅材質：其中1.3t車型是真皮，而1.5t變為了皮質材質。
總的來說，2021款邁銳寶XL最大的變化還是在於動力系統方面，雖然在配置上有所縮水，但是四缸動力的迴歸還是讓很多觀望的消費者感到非常喜悅，那麼你對它又有什麼別的看法呢？
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