車東西(公眾號:chedongxi)
作者| James
編輯| 曉寒
過去的一週,馬斯克參加了Clubhouse線上訪談,這一社交軟件因馬斯克的加入火遍全球。
緊接著,馬斯克又接受了YouTube拆車大神Sandy Munro的採訪。Sandy Munro曾先後自費購買並拆解了特斯拉Model 3和Model Y,讓外界第一次看到特斯拉的內部。
這兩場訪談中,馬斯克談到了特斯拉、自動駕駛、火星計劃、腦機接口芯片的最新進展以及對加密貨幣、“散戶大戰華爾街”等多個話題展開討論。
馬斯克首先“洩密”,說產能爬升期的特斯拉不建議購買,製造中的小細節工人們沒時間控制,應該買剛發佈和產能穩定後的車型。
除此之外,馬斯克自己暢所欲言拋出了多個核心要點:自動駕駛將成為未來汽車標配,不然就像現在的馬一樣,人們能騎馬出行,但不會是主流方式;特斯拉電池產量亟待提升,未來年產2000萬輛的目標就差電池;人類將在五年半之內登陸火星,將在火星建立人類文明;腦機接口芯片已經接入猴腦,一個月內將發佈猴子快樂玩遊戲的視頻等等,兩場訪談都非常精彩。
車東西整理了這兩場訪談中針對馬斯克核心業務的訪談內容,兩次訪談的視頻版本就在下方,如果感興趣的讀者可以觀看以下視頻。
▲馬斯克參加Clubhouse訪談
▲Sandy Munro採訪馬斯克
一、不要買產能爬坡期的特斯拉?
在與特斯拉拆車專家Sandy Munro的採訪中,Sandy Munro最開始就非常“不客氣”。
他首先說道,在拆解過程中,他發現不同時期生產的特斯拉Model 3,可能存在質量差異。以車漆為例,早期車型的車漆質量不佳,今年新款車型的車漆堪稱完美,這是為什麼呢?
面對這樣尖銳的問題,馬斯克也很耿直,直接承認了這一問題,回答說:“我認為你的批評是正確的。”
他甚至還說了這樣一番話:“當有朋友問我的時候,我會建議不要在產能爬升的時候買特斯拉。可以在剛發佈的時候買,或者等產能穩定時買。產能爬升期間,小細節非常難以控制。”
馬斯克說道,在去年12月,特斯拉的產能在逐漸穩定,因此工人能夠專注於車輛細節,在板材接縫和車漆上有了比較明顯的升級。生產過程中,如果特斯拉發現了車輛質量瑕疵,會在生產過程中改正。
“汽車量產就像是地獄一樣。”馬斯克說,“我認為特斯拉的特別之處就在於能夠批量生產,美國已經接近100年沒有車企能做到這一點了。其他初創車企能夠製造出原型車,這非常簡單。但要批量生產,第一個要解決的問題就是成本。”
二、電池產量亟需提升 目標年產2000萬輛
在Clubhouse訪談中,馬斯克說到了特斯拉的未來——年產2000萬輛,但前提是有足夠多的動力電池。
▲馬斯克Clubhouse主頁
馬斯克說,特斯拉的目標是年產2000萬輛電動汽車,到2030年,2000萬輛將佔全球20億汽車保有量的1%。同時,特斯拉將加速可持續能源時代的到來。2020年,全球最大的兩家汽車製造商豐田和大眾產量都不到1000萬輛,可見特斯拉的這一目標非常宏大。
不過,制約汽車產量的主要因素是電池產量,需要快速提升。
在去年9月舉行的特斯拉電池日活動中,特斯拉發佈了自研4680電芯,量產之後對供應商電芯需求可能會逐漸降低。
馬斯克說道:“向我們的供應商強調很重要的一點,我們不想讓他們破產,特斯拉只是想提高自己的(電芯生產)比例。”
三、自動駕駛將成標配 不然就是一匹馬
Sandy Munro和馬斯克還聊到了自動駕駛。馬斯克認為,即使道路上的標線完全錯誤,或者路上突然降下一個UFO這類極端的情況,自動駕駛系統都需要做出準確的判斷,不能出錯。
特斯拉的Autopilot自動駕駛利用視覺傳感器能夠覆蓋所有場景,但馬斯克認為自動駕駛的決策不能取決於道路標記。
Clubhouse的訪談中,馬斯克說道自動駕駛系統在一週內可以使用超過60小時,而傳統汽車每週只能使用12小時。
另外,馬斯克還為自己澄清,自己對激光雷達技術沒有敵意,但認為在現實世界道路上行駛時,必須解決的是視覺問題。
他還說道,未來的汽車一定會標配自動駕駛系統。如果沒有這一功能,未來汽車就會像現在的馬一樣,人們雖然也能乘坐出行,但不會成為常用的交通工具。
馬斯克還談了談對自動駕駛代碼的理解。他說,代碼行的多少並不是衡量一個產品好壞的標準,代碼行不一定越多越好。
當擁有神經網絡時,所有終端產品都能夠產生大量的數據,這些代碼將變得不一樣,例如有許多神經網絡在運作,也有許多矩陣數學計算。
馬斯克希望代碼行的數量能夠更少。他說:“我也不知道有幾百個還是幾千行代碼,但我希望它更少。”
四、樂高能控制的公差 特斯拉也可以
傳統汽車製造中,車身都由零部件拼接而成。拼接過程的不同,會導致車輛之間存在微小的差異。採用一體化的鑄造件打造汽車,能讓差異變得更小。不過一體化鑄造件生產難度大,這種工藝沒有被普遍採用。
馬斯克說道:“特斯拉可能擁有世界上最好的材料科學團隊。如果問工程師什麼是最好的車身材料,他們可能會有50種不同的答案。雖然每個人各有各的道理,但整體是不真實的。”
“在嘗試連接這些不同材料的合金時,必須要將縫隙密封,其中一些需要鉚釘,有些需要點焊,還有一些需要樹脂的粘貼。”
馬斯克後來說道:“很多鑄件的公差需要在0.2mm以內。特斯拉需要像樂高玩具一樣,將十多輛車的公差控制在0.25mm或者更小。如果樂高能做到那樣精確,特斯拉也能做到。”
鑄件材料方面,Sandy Munro讚賞寶馬i3曾大量採用碳纖維材料,這是因為碳纖維的熱膨脹係數幾乎為0。鋁的膨脹係數較高,鋼比較小,大約是鋁的一半。
材料膨脹係數影響著用車體驗,例如過於寒冷的環境下,車輛可能會整體收縮導致車門被卡住。
馬斯克認為,由於碳纖維組件的特性,導致在裝配過程中可能存在問題,這也是特斯拉未使用這一材料的原因。
他說,密封車身不同部位的縫隙簡直就是一場“噩夢”。“這可能是工廠中最痛苦的事情,圍繞密封膠的工作太多了。”
他還補充道,如果密封存在問題,即使很小的錯誤也會導致洩漏或者車輛NVH問題。
此時,人們的大腦中萌生了一個解決方案,如果造一個整體的鑄件,這些問題就沒有了。
特斯拉Model Y車型中,後車身就採用單一鑄件打造,沒有縫隙、沒有密封膠,在不同金屬接觸的界面沒有電化腐蝕的風險,並且重量上相比傳統拼接式減輕了30%。
製造過程中,特斯拉在Model Y的生產過程中淘汰了300個組裝機器人。如果前車身也改成單一鑄件,還能再淘汰300個機器人。
在Sandy Munro的拆解中,2021款Model 3車型的車身鑄件一體化程度也在不斷提高,但沒有像Model Y一樣使用單一鑄件打造車身。
Model 3會採用單一鑄件打造嗎?目前還沒有。
馬斯克做了一個形象的比喻,當一輛車在以80英裡/小時(約合128.75km/h)的速度運行時,難以給車輛更換輪胎。Model 3車型的銷量佔據特斯拉的很大一部分,如果在老產線上改進花費太大。
馬斯克說道,即將在今年投產的特斯拉柏林工廠就將採用一體化鑄件打造, 三個鑄件組成汽車的前、中、後三大部分。結構打包也是公司成立以來一直想做的事。
五、動力電池集成底盤 讓車身剛性更強
大部分電動汽車的動力電池都以電池包的形式放置在底盤上,馬斯克說:“電池包就像是汽車拉著一袋土豆跑。”
實際上,電芯集成為電池包,反而使電池更不具有剛性,更不耐受衝擊。在去年的特斯拉電池日上,馬斯克就宣佈了電芯直接集成車輛底盤的決定。
電芯集成底盤就像飛機的結構燃料箱位於機翼中一樣,特斯拉的電芯也將直接裝入底盤,成為車輛底盤的一部分(即CTC技術)。
▲特斯拉新電芯可直接裝入底盤
這個技術首先是要用先進的一體衝壓技術來做出車身,然後再將電芯裝入車輛中部。特斯拉表示,這種裝配工藝在保持容量不變的情況下,能夠省掉370個車身零部件,減輕10%的車身重量,同時還電池更接近車身中心,能夠更好平衡車身,提升穩定性。
六、五年半之內上火星 將建立人類文明
在主持人問到馬斯克什麼時候會把人類送上火星時,馬斯克非常肯定地回答:5年半以內。
除了給出確定的時間點,馬斯克還說SpaceX希望把去火星的時間大幅度縮短,從現有的六個月縮短至未來的一個月。
馬斯克甚至還聊了有關外星人的話題。他說道,現在沒有確鑿證據表明外星人的存在,但並不意味著人類在宇宙中是孤單的。
“當人們說這裡曾出現過外星人。我會告訴他,看看,這張照片的分辨率至少應該像7/11ATM機一樣好吧?我們不可能看到尼斯湖水怪那樣的生物,那隻有不到500萬像素?(如果真的有外星人、UFO)它的照片至少應該達到iPhone 6相同級別的照片。”
七、腦機芯片接入猴腦 快樂遊戲視頻一個月內發佈
2016年,馬斯克創立了Neuralink公司,專注於腦機接口,公司有兩個目標:一是更好治療神經系統疾病,二是通過提高人腦智能,規避人工智能帶來的風險。
去年8月,馬斯克發佈了腦機接口芯片LINK V0.9,並在小豬腦中植入。人們可以在外部獲取豬腦活動產生的信號,甚至預測小豬接下來可能的動作。並且這一植入技術非常安全,一隻植入芯片後再取出的小豬仍然健康。
在芯片發佈後的半年時間裡,Neuralink公司沒有發表任何科學論文,本月腦機接口研發有了新的的進展。馬斯克在Clubhouse的訪談中透露,Neuralink公司的新視頻將在一個月左右時間內正式發佈。
他說道:“我們在猴腦中植入這一芯片,可以用他的頭腦玩電子遊戲。”
接著馬斯克也暢想了一下:“能不能讓猴子互相打乒乓球?”
這或許是接下來腦機接口芯片逐漸變強之後能實現的場景。
結語:“上天入地”馬斯克
SpaceX上天,特斯拉地上跑,Boring Company入地,Neuralink研究腦機接口,馬斯克的“腦回路”確實不一般,這可能也是促成馬斯克成為世界首富的原因之一。
在人工智能快速發展的今天,無論是自動駕駛還是腦機接口,都離不開這一基礎理論。“上天入地”的馬斯克肯定早已看到這一大趨勢。
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