隨著自動駕駛的商業化落地，傳統車企面臨的壓力將劇增。未來，若不能在芯片和算法等領域突破“封鎖”，一旦科技公司形成技術壁壘和規模壁壘，就有可能改寫自動駕駛領域的遊戲規則。
在未來，傳統車企有可能被科技公司“挾持”並非妄言。屆時，傳統車企面臨的壓力將比現階段的“芯片”斷供影響更大。
近日，德勤發佈報告稱，在加速自動駕駛商業化落地的新一輪競爭中，“傳統主機廠、造車新勢力、互聯網巨頭、ICT企業、零部件供應商均深度參與這場變革，力圖把握主動性，力爭話語權。”
在比較中美車路協同與單車智能的路線後，德勤認為，智能駕駛的未來，關係到移動通信技術的標準之爭，更關係到國家間利益分配主導權之爭。
現階段，智能駕駛的競爭主要體現在激光雷達、毫米波雷達等核心零部件方面。而未來主導智能駕駛話語權和利益分配的爭奪中將在芯片和算法等科技公司間展開。
在高端芯片領域，傳統IC巨頭佔有明顯優勢，而且壁壘極高。關於算法，德勒認為，“短期來看，在互聯網科技巨頭的自動駕駛技術成熟並商業化落地之前，規模壁壘尚未形成，不同類型的自動駕駛解決方案提供商尚有機會，如大品牌主機廠拉攏自動駕駛創業公司、出行公司、零部件供應商形成聯盟。”
“從長期來看，一旦人工智能算法、雲計算、數據、核心零部件等方面形成技術壁壘和規模壁壘，可迅速通過規模效應攤薄軟硬件成本，就有可能改寫自動駕駛領域的遊戲規則，擠壓其他公司的利潤空間和存活空間。”
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