嫦娥五號
在12月17日，嫦娥五號攜帶月壤樣本成功返回。歷時23天，經歷地月轉移、月面登陸、自動採樣、月面起飛、近月軌道無人對接、再入返回等多個難關，完成中國航天史上的裡程碑成就。然而就在嫦娥五號剛回來5天後，中國航天再次傳來喜訊。
在12月22日12時中國文昌航天發射場，我國自主研製的新一代中型運載火箭長徵八號首次飛行試驗取得圓滿成功，載著5顆實驗性衛星進入軌道。在很多人還沉浸在嫦娥五號的喜悅中，長徵八號就這麼低調的首飛成功了，那麼長徵八號火箭究竟對中國航天有何重大意義？
長徵八號火箭
據悉，長徵八號採用無毒無汙染推進劑，屬於“環保型”火箭。其芯一級直徑3.35米，採用2臺YF-100液氧煤油發動機。芯二級直徑3米，整流罩直徑4.2米，捆綁了2臺120噸級助推器，全長約50.3米，起飛質量大概356噸，在700公裡太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸，填補了我國在這軌道3-4.5噸運力的空白。而且和長徵五號、長徵六號、長徵七號等無毒無汙染運載火箭，一起構成運載能力大、中、小型全佈局運載火箭“族譜”，對推進中低軌道衛星組網建設有非常重大的意義。
尤其是在國際商用運載火箭競爭愈發激烈之際，長徵八號是首個國家立項面向商業市場的運載火箭。而且長徵八號是通過開展垂直起降研究實現可重複使用，其改型箭採用可回收設計，極大降低了發射成本以及發射週期。預計投入市場後初期發射量就能達到10發以上，後期可以年產20發以上，中國又將高大上的火箭發射服務“白菜化”。
除了極大的商業價值外，長徵八號還能看到未來火箭的影子。火箭重複使用的關鍵是發動機推力調節技術，這次發動機推力調節技術是我國運載火箭首次實現工程應用，為後期重複使用型運載火箭奠定了基礎。
而且航天人還在長徵八號上，採用包括自抗擾技術、基於控制效果的噴管極性辨識和控制重構算法等多項新技術，讓運載火箭更加聰明，具備滑行段飛行故障在線辨識能力，還能自主進行姿態控制重構等。而且預計再過兩年，長徵八號將實現“兩平一垂”發射，也就是水平組裝、水平狀態整體運輸，星罩組合體垂直專場對接。未來發射區都不需要複雜的大型塔架了，週期快了成本也少了。
事實上，最近這幾年中國航天成果大爆發。僅在今年，長徵五號首戰告捷極大振奮了航天人的士氣；緊接著我國北鬥三號全球衛星導航系統完成全球組網，發射了“天問一號”火星探測器；還發射了嫦娥五號完成月球採樣返回，中國探月工程“三步走”完美收官，一口氣完成多個重大太空項目。
對於中國航天頻繁傳來好消息，外國網友幾乎已經“麻木”了。在國際社交媒體上有人表示，“中國能不能喘口氣等一等，我都快忘了NASA是什麼？”
雖然近些年中國航天碩果累累，但這並不是一蹴而就，而是長年累月中國航天人辛苦一步步走出來的，也沒人能擋住中國航天發展的步伐。可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯登攀。
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