【環球時報記者 劉揚】編者按：記者從國家航天局獲悉，北京時間12月17日，探月工程嫦娥五號返回器在內蒙古四子王旗預定區域成功著陸，標誌著我國首次地外天體採樣返回任務圓滿完成。從返回艙進行“太空打水漂”到降落在預定區域，再到月球“土特產”出艙之後的處理，都具有很高的技術含量。
亮點：如何“在太空打水漂”
17日凌晨1時33分，嫦娥五號返回器在距地面高度約120公裡處，以接近第二宇宙速度（約為11.2公裡/秒）高速進入地球大氣層，實施初次氣動減速。下降至預定高度後，返回器向上躍出大氣層，到達最高點後開始滑行下降。之後，返回器再次進入大氣層，實施二次氣動減速。在降至距地面約10公裡高度時，返回器打開降落傘完成最後減速並保持姿態穩定，隨後在預定區域平穩著陸。
據介紹，中國這個“太空水漂”，術語叫“半彈道跳躍式返回”，即在返回器第一次進入大氣層一定“深度”並滑行一定距離後，調整返回器姿態，使其再次升高，隨著返回器的升高，其速度會進一步降低，然後以類似神舟飛船的返回過程返回地球，後面的過程就輕車熟路了。
中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、探月工程三期副總設計師、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇介紹，採用半彈道式就是以初始的再入速度、姿態、再入角等作為再入的初始條件，通過升力控制實現對飛行軌跡的航向控制和俯仰控制，這樣就可以更準確地落在預定著落地點。所以半彈道跳躍式再入解決了落點精度問題和再入過程的力與熱的影響問題。
記者從中國航天科技集團五院獲悉，以接近第二宇宙速度跳躍式再入返回，與返回衛星、神舟飛船等採用的第一宇宙速度近地返回相比，氣動問題更加複雜，再入熱環境條件更為嚴酷，對氣動數據的精準度要求更為苛刻。探測器返回途中的另一個攔路虎就是溫度。見過神舟飛船返回艙的人一定對那身烏黑的外表印象深刻。之所以全身烏黑是返回艙從近地軌道返回地球時，被大氣層劇烈摩擦產生的高溫燒灼而成。“再入的速度提高一倍，再入熱量將提高8-9倍”。航天科技集團五院嫦娥五號探測器結構分系統主任設計師董彥芝介紹說。如此高的溫度，一旦進入返回器內部後果將不堪設想。
防熱結構設計團隊為探測器設計了一件“貼心防熱衣”。針對月球軌道返回熱環境、空間環境和重量的要求，提出不同部位耐燒蝕和隔熱的具體需求與指標，從33種新研材料中篩選出7種防熱材料，完成了防熱材料的佈局和局部防熱結構設計，實現了我國由近地軌道再入到深空軌道再入的防熱結構設計的跨越。
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