“過河拆橋”令人唏噓
2020年12月3日，嫦娥五號上升器在無數國人的熬夜守護中從月面起飛，順利進入環月軌道；6日，它與守候在那裡的軌道器深情相擁比翼齊飛，成功“交貨”後又依依不捨地分離。就在大家慶幸於這位創造了歷史的“快遞小哥”還存有足夠的燃料，為其暢想美好未來時，它卻毅然折返，一頭撞進月亮的懷抱，結束了自己短暫而輝煌的一生。如此壯烈的結局沒有寫進劇本，許多人為其扼腕嘆息：留在軌道上做一顆衛星，不香麼？為什麼科學家要狠心毀掉這一大功臣？
上升器從月面起飛
命中註定
如果你仔細分析嫦娥五號上升器的配置就不難發現，原來它的命運早在設計之初就已經註定了：完成月球樣本的轉移任務後，功成身退。這個任務是如此重要，它必須全力以赴、心無旁騖地去執行。
上升器上除了一臺3000N的主發動機外，還有20臺小的姿態控制發動機；由於這是第一次飛行，為了應對可能發生的意外情況，它還必須攜帶充足的燃料。
為了響應軌道器的召喚和超遠距離的遙測遙控，上升器上安裝了高靈敏度的雷達應答機和天線組；為了確保樣品安全送達，它將相當一部分荷載用於“快遞包裹”和鎖定機構。
上升器與軌道器對接
同樣是為了能夠更多地攜帶月球樣本，科學家們錙銖必較，壓榨每一克的餘量，以至於上升器上連一顆攝像頭都無處安裝。這一切都註定了嫦娥五號只是一臺運輸工具，一旦樣本完成交付，它的使命就徹底終結，即便是留在月球軌道上它也是什麼都幹不了。
上升器圓滿完成使命，與軌道器分離
未來隱患
距離我們地面200公裡以上的太空並不空寂，實際上那裡很熱鬧。在近地和中地軌道上不僅有數以千計的各種衛星，還有許多失效的航天器、發射衛星留下的火箭殘骸、衛星解體時留下來的大大小小零件和碎片，這些碎片的數量早已超過千萬，它們都是未來航天發射的潛在攔路虎。
由於地球周圍包裹著大氣層，即使在400公裡以上的高度也依然有稀薄的空氣存在，所以大多數的衛星和碎片會最終墜入大氣層燒燬。即便如此，國際空間站每年還是會遭到數十次小碎片撞擊，為了躲避更大的碎片，各國的衛星不得不時常消耗寶貴的燃料進行軌道機動。
地球已被高科技垃圾包裹
月球表面沒有大氣，如果一個航天器失去控制，它會一直在環繞月球的軌道上飛行幾千甚至幾萬年。我們很難精確計算這些失效航天器的軌道，也幾乎無法跟蹤它，一旦未來我們向月球發射新的探測器或載人飛船，這些失效的飛船就將成為致命威脅。為了消除隱患，各國都會在環月衛星失效前控制它撞向月面。
美國“拉德”探測器在月面撞毀
別忘記LRO！
儘管中國的嫦娥一號、二號月球探測器拍攝了海量的月表照片，但我們現在所熟知的許多月球照片都來自同一臺機器，它就是美國在2009年發射的“月球偵察軌道器（LRO）”它上面搭載的高分辨率寬場和窄場相機被稱為LROC。
月球偵察軌道器在發射前
LROC拍攝了許多著名的照片，世界各國向月球發射的所有著陸器，無論死活都逃不過它的法眼。包括前蘇聯的月船、美國的6架阿波羅飛船、我們的嫦娥，還有印度的月船（殘骸）。
印度“月船”殘骸
LRO本身是用於科學研究的科學儀器，它主要用來繪製月球表面的超精細地形圖，同時還追蹤隕石撞擊月球濺起的灰塵，以便探測月塵中的化學成分。這需要好運氣，你並不總能恰好碰到隕石撞擊。所以當得知嫦娥四號計劃在月球背面著陸時，NASA就跟我們聯繫，試圖取得嫦娥四號的軌道參數，甚至提出要在著陸器上安裝他們的信號應答機，對這種無理要求我們當然不答應。最後LRO也沒拍到嫦娥著陸時吹起來的月塵。
嫦娥四號月球著陸器
心照不宣的科學合作？
LRO科學團隊通過國際空間組織公開了大量月球表面的科學資料，儘管最核心的部分他們不會公佈，但這也為我們的月球探索提供了許多有益的參考。
“科學無國界”指的是科學理論為全人類所共有，科學家都有他們的祖國。各國科學技術的合作需要建立在平等互利的基礎之上，你不可能總在索取而不分享，那樣人家只會告訴你一個大概。我沒有時間去計算LRO環繞月球飛行的軌道，只知道它在12月2日拍下了嫦娥五號降落後的照片，在12月1日飛過嫦娥四號的上空。那麼在12月8日7時30分，LRO是否“恰巧”過頂月面經度0度、南緯30度附近、剛好拍下嫦娥五號上升器降落月面瞬間騰起的月塵？如果過幾天LROC團隊發佈了新照片，我們就能知道答案了。
LROC拍攝嫦娥四號與“玉兔”的軌跡
對於嫦娥工程團隊而言，上升器已經圓滿完成了它的使命，並且燃料充足、軌道可控，什麼時候讓它著陸、撞擊月球哪個位置都是可以操作的。而對於LROC團隊，他們需要實拍一次大撞擊來了解月球更多的秘密，嫦娥五號提供了一個共同合作的機遇，能不能抓住需要科學家的智慧。
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