橋，是用來跨越山川河流的一個交通樞紐，是由人類建造的一個大型的構造物，比如經過河流的時候就需要橋樑的幫助，還有一些靠近河流的城市也需要橋樑來加強兩岸的聯繫……
但是在洪都拉斯最南部的喬盧特卡市中，有一個比較特殊的橋——喬盧特卡橋，按理說這座橋應該跨越河流；
但現實中，這座橋在左邊河灘矗立，而河流卻在右邊河道流過，橋與河完美錯過，這是怎麼回事？
建橋的辛酸過程。
洪都拉斯位於太平洋和加勒比海之間，是美洲中部的一個多山國家，由哥倫布在1502年取名的。在1936年的時候，為了改善交通，也為了降低危險，促進經濟發展，洪都拉斯政府決定在喬盧特卡河上方修建一座跨河大橋——喬盧特卡橋，長度大約300米。
眾所周知，喬盧特卡城位於中美洲地區，一到雨季，降雨量就非常多，所以在1936年蓋的橋就被摧毀了。
1996年的時候，洪都拉斯政府又規劃了一條新的道路以及第二座橋，針對喬盧特卡城的風暴特點，他們希望能夠建立一座能夠抵擋極端天氣的橋，這次新橋的修建工作同樣也是交給了外國人，只不過這次建橋的不是美國，而是日本排名前十大的一個建築公司。
1998年，也就是兩年後，新橋完工，這座新的喬盧特卡大橋全長484米，比老橋還要長184米，不僅是當時日本在拉丁美洲建造的最大橋樑，也是洪都拉斯最長的橋樑。
在當時，橋樑設計師還親口承諾，這座橋樑可以抵禦一切颶風，後來的事實也證明瞭橋樑確實足夠堅固。
“米奇”颶風來襲。
颶風雖然名字有點特殊，但其實就相當於我國的颱風，只不過颶風一般伴隨強風、暴雨，會對農業、經濟、建築物等產生影響，甚至威脅到我們的生命安全。
1998年10月，距離新的喬盧特卡橋建成還不到一年，大西洋最具毀滅性的颶風“米奇”襲擊了洪都拉斯。
10月22日，“米奇”於西加勒比海形成，是1998年大西洋颶風季節的第13個風暴、第9個颶風和第3個主要颶風，當時米奇颶風形成後就迅速變強，達到了5級颶風的峰值，最強颶風的級別，創下了最大風速290千米每小時的記錄，而這個記錄竟然保持了7年，直到在2005年才被超越。
這次颶風給中美洲地區帶來了毀滅性的打擊，首先給當地帶來了1900毫米的強降雨，甚至在喬盧特卡城的降水量都達到了912毫米。
不僅如此，還造成了嚴重的經濟損失以及人員傷亡，據統計，在中美洲有超過1.1萬的人死亡以及1.1萬的人失蹤，還摧毀了無數的房屋建築物，導致了270萬人無家可歸。
可想而知，這次颶風造成了多大的災難，但是令人意外的是在這場5級颶風中，喬盧特卡橋卻絲毫不受影響，在如此巨大的風暴面前，喬盧特卡大橋依然保持著原來的模樣屹立著。
颶風過後的尷尬局面——“橋在河走”。
我們不得不感嘆喬盧特卡橋的堅固，受住了5級颶風以及洪水的侵襲，但是在風暴過後，一個尷尬的局面出現了，喬盧特卡河“跑了”。
由於暴雨導致河水開闢了一條新的河道，也就是說暴雨之後，喬盧特卡河改道了，“跑”到了喬盧特卡大橋幾百米外的一旁，出現了“大橋在左邊河灘矗立，河流卻在右邊河道，橋與河完美錯過”的一個尷尬局面。
總之，隨著河流的改道，喬盧特卡橋也隨之變成了一個擺設，沒有任何的用處，但是不得不佩服喬盧特卡橋的質量，真是槓槓的！
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