軌交旅行新時尚
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開通地鐵之前，總覺得寧波市區不大，坐坐公交儘夠了。直到1號線開向北侖，2號線連通櫟社國際機場，3號線深入奉化，才發現，原來不是寧波市區不大，而是平時走動的空間受到交通工具的限制，如今有了地鐵，對寧波這座城的認知就變大了。
”
1號線
“穿越”東西
作為最早通車的線路，1號線貫穿了寧波城市的核心區域，也承載著寧波人對地鐵旅行的第一印象。城市限定的地鐵車廂，連同天一閣·月湖景區、鼓樓、天一廣場、三江口等核心旅行目的地，還有巨大的地鐵綜合體……1號線的亮點從未因它的開通而止步。
在寧波，有一首歌謠：“若要夫妻同到老，樑山伯廟到一到，拜拜多情祝九娘，不為蝴蝶即鴛鴦。”作為甬上愛情傳說的樑祝公園就在1號線的西段。亭臺樓閣、花中小徑，或許是帶了這份愛情的美好寓意，發生在樑祝的故事也帶著甜蜜的氣息。
到市區段的1號線，能與眾多公交線路串聯，而對時尚的亮點，還在於鼓樓站與東門口站之間的地下商場“東鼓道”，軌道交通與商業街區的無縫串聯，想不熱鬧也難。無論是南方溼冷的嚴冬，還是夏日裡酷熱的高溫，通過東鼓道，除了一路琳琅的店鋪，誘人的美食，它還直接貫通了鼓樓、和義大道、天一廣場。
通過東鼓道一路向東，便是東部新城，對於寧波人來說，這裡是個時尚新區，除了核心行政區的重量壓陣，文化廣場、五一廣場、寧波城市展覽館、寧波市圖書館，這裡一次次刷新著寧波的城市地標，充滿了朝氣活力。
一號線的終點段，則已到了北侖，同時地鐵也從地下道路，一下穿梭到了城市半空，車窗外的場景帶著城郊的田園野趣，每站的行車時間也會相應延長。這時候戴上耳機，望著窗外變換的風景，時間會變得輕快而悠閒。
從鬆花江路站開始，地鐵窗外的景象又變得現代起來，這裡便是北侖城區所在，這段地鐵建在北侖泰山路上，這是寧波近來網紅的櫻花大道，初春時節，隨風翻飛的花瓣還會飄蕩在地鐵車窗外，有種不真實的夢幻感。
抽空可以坐地鐵來北侖看一場寧波的大秀《甬秀港通天下》，就在緊挨著鬆花江路的博地影秀城。船謠、送別、啟航、秘境、抗盜、絲路、夢嫁、驚濤、喊海，9個篇章的視聽盛宴，講述了寧波與海的千絲萬縷。
2號線
紅色懷舊
對於外地遊客來說，2號線應是認識寧波的的第一個窗口，因為這條線路串聯的是寧波火車站、寧波客運中心與寧波櫟社國際機場，3處交通樞紐，可謂是全方位無死角的無縫銜接。
自從寧波櫟社國際機場的2號航站樓開通使用以來，地鐵與交通樞紐的關係變得更為密切。下地鐵後只需步行，就能抵達航站樓、巴士大廳與火車站候站廳，換乘體驗感極佳。
對於想要通過2號線瞭解寧波的，這條線路的主題可以總結為“復古寧波文化之旅”。2號線串聯的鎮海寧波幫旅遊區、外灘、城隍廟、南塘老街，都充滿了懷舊氣質，值得細細品味。
1986年由世界船王包玉剛先生捐資創辦的寧波大學，是一個極有書卷氣的地方。即便不是在讀學生，也可在寧波大學圖書館辦上一張借閱證，感受這裡濃厚的文化氛圍。當然，喜歡美食的親們絕不可以錯過寧大後街農貿、雙橋美食街，這裡的美味在寧波吃貨朋友圈裡可是非常有名的。
圖：寧波大學官網
圖：鎮海發佈
寧波幫文化旅遊區毗鄰寧波大學，包含了江南第一學校、寧波幫博物館、寧波幫文化公園和包玉剛等名人故居，這裡是遊人認識寧波氣質的又一選擇。鴉片戰爭以後，隨著外國資本主義的入侵，商人都涌向經濟較發達的城市經商，形成了商幫，“寧波幫”歷久不衰，不斷髮展、壯大，舉世聞名。
3號線
奉化一線牽
3號線的一頭，在江北大通橋，另一頭，在奉化金海路，串聯起南部商務區、鄞州萬達、印象城、麥德龍、天倫廣場及家樂福等寧波繁華商圈，打通了甬江科創大走廊、寧波體育館、寧波兒童公園、寧波博物館等寧波城市地標。
3號線地鐵的車頂採用藍天白雲的圖案，讓人在沉悶的行駛過程中，也能產生沐浴陽光的錯覺。到站的屏幕指示牌使用卷軸模式，當寫著站名的卷軸緩緩展開，意趣盎然。與1、2號線不同，3號線的愛心專座是專門的兩人座，既簡潔明瞭，也免去了行動不便者與旁人互相擁擠的麻煩。
高塘橋站到姜山站，剛好是3號線從地下轉向城際鐵路，出來的剎那，就像在漫長的黑暗中找到了黎明出口，之後就有了窗景。窗外多是工廠，越往後，工廠少了，田地多了，鬱鬱蔥蔥的綠意與遠山相映成趣，讓地鐵之行多了幾分田園之旅的意趣。
2014年5月30日，1號線一期開通。
2015年9月26日，2號線一期開通。
2016年3月19日，1號線二期開通。
2019年6月30日，3號線一期開通。
2020年12月23日，4號線開通……
寧波市城市軌道交通近期建設規劃(2020-2025年)還有6條線路，包括6號線一期、7號線、5號線二期、8號線一期、1號線西延、4號線延伸，這將是一個錯綜複雜的交通網絡。藉助軌道交通，北侖、鎮海、奉化，不再是遠離市中心的存在，整個寧波都將連接在一起。
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