前幾天，蓓蓓寫了一篇有關生態廊道的文章（想修路，建廊道？活兒不能這麼幹！），給我們詳細的介紹了各種生態廊道的類型和不少有效的成功案例。
然而，生態廊道卻不是萬靈藥。
因為生態環境已然遭受的破壞，僅靠修幾條廊道來彌補是遠遠不夠的，這其中的一種情況，就是路殺——縱使修建了廊道，但由於規劃的失誤、規模的不足等等，動物依然需要鋌而走險，直接穿越道路……
所以我們將這篇舊文再次發佈出來，希望能警醒大家。
一條不起眼的道路上，卻可能鋪滿了動物們的血淚。
一隻青海的兔猻死了，死於路殺。
一
大家為此而悲傷，但誰也沒有什麼辦法。道路正在成為地球上一種新的景觀，它們四處蔓延，將原本完整的森林、荒漠、草原、甚至溼地、河流切割成大大小小的斑塊。
而這種景觀出現的速度，超過了動物進化適應的速度。
那些平時藏身於森林草叢的哺乳動物們猶豫著是否要冒險過路，另一些兩棲爬行類則被溫暖的路面吸引，誤以為是適合曬太陽的岩石並在太陽昇起或落下時爬上路面。
而它們都可能會被車輛軋死。面對滾滾車輪，沒有例外，即便迅捷如貓，依然無法逃離。我們曾經看到過被路殺的豹貓、荒漠貓，甚至是豹。這次，則是個兔猻。
事實上路殺只是個表面現象。我曾經觀察過我家附近新修的一條路，這條路剛修好的前兩年，我能看到很多路殺現象，包括刺蝟、蛇、野兔、家貓，以及數不盡的青蛙和蟾蜍。
然而兩年後雖然車更多了，但路殺的現象卻少了——並不是動物更加聰明瞭，也不是車開得更加文明瞭，事實上是路附近的這些小動物數量銳減，我猜它們都被壓死了。
圖片來自roadkill.at
二
其實早就有許多研究表明道路對某些動物種群的影響是極為顯著的。
2009年的一份研究綜述發現：在192份對道路與動物數量關係的研究報告中，道路產生消極影響的有114例（59%），沒有發現顯著影響的有56例（29%），只有22例中道路產生了積極影響。
對俄羅斯遠東地區的研究發現：從1991年到2000年，在沒有道路的區域中，所有成年雌性老虎都能生存下來；在有一級和二級道路的區域中，雌性老虎沒到性成熟就全部死亡或者消失；老虎幼崽在有一級和二級道路的區域的存活率，低於沒有公路的區域。
一隻在印度被路殺的老虎 圖片來源：pinterest
另一項研究發現，從1997年6月到1999年5月，在美國德克薩斯州南部32.2公里的一段4車道分道公路上，發現25只死亡的短尾貓。
被路殺的短尾貓 圖片來自forestryimages.org
因此道路除了會導致路殺以外，更糟糕的是造成了動物的種群交流阻礙——那些聰明或者謹慎的動物選擇不過馬路，但是它們在保證了自身安全的同時卻使得種群交流被中斷。
我們或許還記得一個例子：2017年9月5日，在距建雞高速852農場服務區8公里處的高速公路旁出現了一隻野生東北虎。根據後來披露的一些監測報告表明，這是一頭擴散中的老虎，卻被高速公路攔住了腳步。
小方框裡是當時發現的東北虎 圖片來自網絡
然而國家的發展總會向著更多的路、更多的車的方向前進，那麼當地的野生動物是否就要註定朝著消亡的方向邁進呢？
不幸的是，很多地方看上去確實如此。但也有一些例外，一些小動物正在嘗試著適應人類的生活，而在一些人們有生態友好觀念的地方，即便是大型貓科動物，也在某種程度上適應了人類改造後的環境，包括道路。
三
這裡給大家介紹一個生活在美國洛杉磯的美洲獅的故事。這隻被命名為P22的美洲獅就生活在洛杉磯市區的格里菲斯公園裡，這地方大家可能都知道，山上豎了幾個大字：HOLLYWOOD，好萊塢就在這地方，山裡面修了不少別墅，很多電影明星住在裡面。
P22的成名照 來源：Steve Winter
基因分析表明P22是在2012年從西邊的聖莫妮卡山國家公園過來的，那邊的棲息地略大一些，生活著一個美洲獅小種群。
打開地圖即可知道，P22現在所處的這座山是一系列東西走向山脈的最東端，大概意思就是香山是北京西山最東邊的一個小山頭，而P22相當於從門頭溝的太行山裡一直跑到了香山後安了家。
P22的冒險之旅 視頻來自youtube
P22的例子其實註定是場悲劇：格里菲斯屬於一個棲息地的邊緣地帶，即便不考慮人類的影響，這地方也只能是聖莫妮卡美洲獅種群的邊緣，往東已經沒地兒去了。
而更加糟糕的是：格里菲斯公園對於西邊的聖莫妮卡山而言實際上是互相隔絕的。
地圖上可以看得很清楚：格里菲斯這邊山裡到處都是房子，山溝裡和平緩一點的山坡上都蓋滿了，房子的密度可是比香山那邊高多了，而且之間還有兩條高速公路：405和101公路——都是寬度達到100米、有8個車道的車流量巨大的公路。
P22穿越瞭如此繁忙的405高速 圖片來源：Highlight Hollywood
通過谷歌地球的測量，從聖莫妮卡山到格里菲斯公園的直線距離不過20公里左右，對於一隻雄性美洲獅而言這根本不算啥，但是要穿越如此多的住宅區和兩條危險的高速公路，這幾乎是野生動物無法完成的任務。
天知道P22是怎麼做到的，但就在同期，有兩隻和P22情況類似的美洲獅在向東尋找領地的時候死於路殺。
所以現實情況就是：P22到了格里菲斯公園後就被困在這裡了，無法離開。
當然也可能是P22選擇了既來之則安之。反正這地方雖然人多了點，但沒有別的雄性美洲獅來競爭資源，對一隻年輕的雄性美洲獅而言這一點是很重要的。
目前P22已經在格里菲斯公園生活了幾年，看上去在人們的關注下，它目前的生活過得還不錯（P22的故事可以看小象君寫的：一隻華北豹的慘死，和一隻美洲獅的成名）。
但是這種穩定狀態顯然是短暫的。對於一隻雄性美洲獅而言，除了吃以外，它還需要繁殖後代。
通常一個雄性貓科動物的領地裡總要有一隻或以上的雌性，這是構成穩定種群的基本條件。
很顯然，期待一隻雌性美洲獅同樣穿過這麼多的別墅和兩條高速公路來到如此邊緣的好萊塢棲息地是很不現實的，而P22現在也做不到再次穿越公路往聖莫妮卡山的方向去重新開闢領地。
黃色的波浪線代表交配關係， 可以看到P22沒有交配過 圖片來自網絡
因此，P22要麼在洛杉磯市區孤獨終老，從而浪費了一隻雄性美洲獅的基因；要麼它會冒險穿越公路去尋找伴侶，並可能因此喪生——在聖莫妮卡山附近，過去十年間有超過13只美洲獅被路殺。
被路殺的美洲獅 圖片來自網絡
聖莫妮卡山國家公園的美洲獅種群面臨的情況比P22好不了多少。
在那裡大約650平方公里的範圍裡生活著約10-15只成年美洲獅，而這些美洲獅面臨的最大問題就是資源不夠，因為這個國家公園也被高速公路所包圍和切割，自相殘殺、近親交配現象頻頻出現：雄美洲獅P1就殺死了它曾經的交配對象P2，此時它們共同生下的四個孩子才一歲左右，還不到獨立的年齡。不久後，P1又殺死了它們唯一的兒子，並與其中一個女兒交配併產下後代……
紅色的箭頭代表殺死關係 圖片來自網絡
躲避競爭的年輕雄美洲獅和帶著孩子的雌性被迫走上公路，去尋找新的棲息地。
2014年1月，在不到2個星期的時間裡有3只美洲獅幼崽死於路殺；2016年底，一隻帶著孩子的雌性美洲獅死於車禍，幼崽沒有母親照料命運懸殊；2017年1月，又有兩隻剛滿半歲的小美洲獅先後死在車輪下。
對於大型貓科動物而言，它們足夠聰明，活動能力很強，同時也需要很大面積的棲息地。於是在大城市周邊，不同棲息地斑塊之間的連通性就成了關鍵。
在山西和順，我們的華北豹保護地裡，大約與聖莫妮卡山國家公園同樣大的區域裡便定居著十幾只成年華北豹，而且它們的棲息地雖然也很破碎，卻是和更廣大區域的森林相連接的。
但這其實只是因為和順縣的發達程度與洛杉磯相差甚遠，這片太行山地還沒有被各種高速公路嚴重分割——雖然看上去正在往這個方向發展。
如果和順縣及周邊發展的終極目標是北京——同樣地處太行山的現代化大城市，那麼華北豹的前景可不樂觀：北京周邊有超過10000平方公里的山地，3-4個山地森林型的國家級保護區，還有幾個市級保護區和林場，但是卻找不到一隻華北豹。
如今，一條穿越和順縣山西鐵橋山保護區的高速公路連接線正在籌劃中。目前這條只有2個車道、每天不過百餘輛車經過的縣級公路對豹和對其他大多數動物而言並不構成嚴重威脅，我們知道這幾隻熟悉的豹子都會穿越公路。
一旦更寬的公路建成、車流量也隨之增大，當地這個華北豹種群將會面臨何種局面？M4、F4、F8經常穿越公路，它們會像P22一樣幸運嗎？我們正在嘗試與其他環保機構聯手，共同就此公路的建設與相關部門進行溝通，因為對豹而言，保持棲息地的連通性實在太重要了。
正在西征的M4
四
現在發生在好萊塢的事情或許是關於大貓和人類如何在現代化大都市中共存的一種探索。
P22現在或許是世界上最著名的一隻美洲獅，很多人在為它的生存空間而努力，比如籌款5000萬美元為P22、或者別的美洲獅修建一個跨過101號公路的生態天橋——這樣無論是P22想離開格里菲斯公園，還是別的美洲獅想進來，它們都不必冒險穿越車來車往的公路了。
將在101上建設的綠色通道的設想圖 圖片來自網絡
對於好萊塢、或者洛杉磯而言，P22的存在意味著這地方不僅僅是適合明星們生存的地方，同樣這裡可以充滿野性的魅力。
在過去，格里菲斯公園的當地人對美洲獅並不陌生，這種大貓的一些傳說和目擊記錄從來都不缺乏，實際上該地區是世界上35個生態熱點區域之一。
像別的生態區域一樣，美洲獅代表著一個完整的生態系統，在其之下還有著形形色色的其他動物。
一旦生態廊橋建好，那麼除了美洲獅以外，浣熊、灰狐、郊狼、兔子、負鼠、短尾貓、白尾鹿等都可以利用這個廊道穿越兩地。
圖片來自網絡
美洲獅面臨的問題不只是過馬路這一件事情，對於當地的人類居民而言，在後院裡看到一隻負鼠和一隻美洲獅在心理上造成的衝擊是完全不同的——這也是大貓與人類共存的一個更加根本的問題。
美洲獅有時就會在居民家外打盹乘涼 圖片來自網絡
如果P22變老後將捕食目標轉為人類社區裡的更加容易獲得的獵物，比如狗、家貓等，那麼人們是否還會容忍它？
我們在提到帶豹回家的時候，也會有不少讀者在留言中問：那我在北京的山上遇到豹子，它會吃了我嗎？
當然，這個問題要展開去說是能說明白的。但核心問題並不在於問題本身，而在於提出問題的內在本質：人的觀念。
P22的受歡迎程度難以想象，不光有了自己的facebook，連10月22日都成了P22 Day 圖片來自網絡
P22能夠在好萊塢過好自己的小日子，一個很重要的因素就是不缺吃的：即便是在這種滿山都是別墅的地方，野生動物的數量依然不少，大到白尾鹿，中型的有郊狼、灰狐、短尾貓、浣熊，小型的有松鼠、兔子、負鼠等。
生活在格里菲斯公園的地松鼠 圖片來自網絡
這說明當地不管有多少人會害怕美洲獅，但至少對動物的總體態度還是寬容的——與之形成對比的是在北京，相對繁榮的都是豹貓、狗獾、松鼠等中小型動物，狍子、斑羚、野豬、赤狐等大中型動物的數量很少，尤其是在靠近人類居住區的地方，幾乎看不到大型動物。
在這種人文環境中，豹這種大型猛獸幾乎是沒有生存空間的。
在北京的山上拍到豹貓（更多戳：大型獸類缺失，空林正在形成，這就是北京……）
本文中P22的故事來自於紀錄片《一隻改變了美國的貓 The Cat That Changed America》，講述的是人們如何為P22呼籲建設一條生態廊道的故事。
但正如我們一直強調的，廊道只是一種補救措施。一條道路對生態的破壞，不會因為規劃前後考慮了廊道，就能被抵消。
阻隔一旦形成，種群的消亡也將如雪崩之勢。
共存，或許是更加現實和長遠的一個保護思路。帶豹回家，路還長，慢慢走。
參考文獻：
【1】 Cain, A. T., Tuovila, V. R., Hewitt, D. G., & Tewes, M. E. (2003). Effects of a highway and mitigation projects on bobcats in Southern Texas. Biological Conservation, 114(2), 189-197.
【2】 Kerley, L. L., Goodrich, J. M., Miquelle, D. G., Smirnov, E. N., Quigley, H. B., & Hornocker, M. G. (2002). Effects of roads and human disturbance on Amur tigers. Conservation Biology, 16(1), 97-108.
【3】 Kerley, L. L., Goodrich, J. M., Miquelle, D. G., Smirnov, E. N., Quigley, H. B., & Hornocker, M. G. (2002). Effects of roads and human disturbance on Amur tigers. Conservation Biology, 16(1), 97-108.
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.........關於路殺，你還可以讀.........
接受它們，給這些美麗的生靈一個更美好的未來。
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