1934年10月，為保存有生力量和北上抗日，我軍實行了戰略大轉移。次年5月25日，我方紅一方面軍來到了四川省瀘定縣，該縣有一條十分湍急的河流，名為大渡河，河上修建的鐵橋名為瀘定橋，能否成功渡過此橋，是關乎紅一方面軍生死存亡的關鍵。
紅軍要想成功渡河，奪取瀘定橋是關鍵所在。在中央的籌劃之下，決定派出22名英勇的士兵作為先遣隊奪橋。5月29日，行動開始，這22名勇士冒著對岸敵人的炮火進攻，一番激烈的戰鬥之後，瀘定橋最終被紅軍成功奪取，而這22名勇士也大多犧牲，成功活下來的只有王永模和劉梓華這兩位英雄。
這場紅軍歷史上極為重要的事件被後人稱作“飛奪瀘定橋”，並收錄到了中小課本之中，成為了中國人的啟蒙文章之一，這些英雄用生命築就的奉獻精神，所彰顯的正是中華民族的脊樑。如今的瀘定橋已經成為了國家4A級景區，每年都有成千上萬的遊客來這裡緬懷先烈。
相信不少讀者熟知該橋都是因為“飛奪瀘定橋”的故事，但很少有人知道，瀘定橋從修建至今，已有300多年的歷史了，在大渡河之上用鐵索修建這座長103.67米，寬3米的大橋，本身就是一個奇蹟。瀘定橋修建的具體時間是公元1705年，也就是康熙四十四年，正處於大清王朝的鼎盛時期，最初修建的原因是為了作為四川入藏通道所使用的，方便物資的運輸和對偏遠地區的管理。
談到瀘定橋是如何修成的，當地有一個流傳百年的傳說。康熙下令修橋，民眾聽聞此事後十分歡喜，紛紛找鐵、獻鐵，可有了材料還不夠，湍急的河流是阻礙大橋修建的天險，正當當地人犯難時，這是有一個名為嘎達自告奮勇，乘著船將鐵鏈一根一根的放至對面，最終大橋修成，他卻因過度勞累而死亡了。
經過後代考證，這一傳說並不可信，由於河流過於湍急，連人都難以單獨渡船而過，就更不用說提著千斤重的鐵鏈了。那麼，鐵鏈是如何被運至對岸的呢？清朝學者王錫琪的《小方壺齋輿地叢鈔》對此有著詳細的記載，說是一名僧人借鑑滑索的原理，在巨繩上繫著10多個竹筒，以此作為鐵鏈的承載物。
然後將鐵鏈穿至竹筒之中，又用繩子給固定了起來，對岸的民眾拉巨繩的同時就將鐵鏈一起給帶過去了，用這樣相對節省人力的方法，才一根一根的把鐵鏈的另一端運至對岸。鐵鏈準備好之後，固定又成為了一個問題，不過這同樣難不倒聰明的古人，他們將鐵鏈的末端放入了事先挖好的井中，然後灌入鐵漿，這樣一來就起到了固定橋身的作用。
鐵鏈的問題解決了，就代表橋身的主體部分完成了，之後人們便開始著手完善整個橋樑，沒過多久，一座橫架於大渡河兩岸的瀘定橋就現世了。現代儀器曾有測定，瀘定橋鐵鏈重量達到了40噸。不得不說，在生產力如此低下的封建時代，人們能夠完成這一橋樑的建設，實在是一個奇蹟。
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