“主要還是各做各的，有的示範區銀行支行僅僅是掛個牌，沒有形成機制。”在長三角生態綠色一體化發展示範區採訪時，有業內人士向記者提到了示範區銀行業同城化建設中的一個難點。
長期以來，金融機構的核心管理權力集中在總部，跨區域分支機構間存在“老死不相往來”的情況。但隨著示範區內產業一體化持續推進，企業在上海青浦、浙江嘉善、江蘇吳江三地佈局研發、生產、銷售將日益增多，對於跨區域金融需求更加迫切和頻繁，金融同城化的這一難點破解顯得迫在眉睫。
從統計情況來看，自今年4月“示範區金融16條”發佈以來，有關金融機構已積極響應落實支持政策，浦發銀行、交通銀行、上海農商行、建設銀行、中國銀行等金融機構相繼成立了長三角管理總部或示範區分支機構，工商銀行在推進利用智能終端異地開戶方面取得了積極進展，交通銀行和浦發銀行相繼落地了一批聯合授信貸款項目。
但在成績的背後，也存在一些問題。在最近的一次新聞發佈會上，示範區執委會副主任唐曉東在面對媒體時毫不諱言：“我們發現部分金融機構對同城化金融的內涵理解不深，推進金融同城化的組織架構、工作機制和流程規範還不健全，需要相關部門從規範金融同城化發展、推進銀行業金融機構同城化建設的層面加以引導。”
江蘇銀保監局的相關負責人舉例說，從前期調研得到的反饋來看，目前跨區域集團客戶的信息共享方面還存在一定難度。而產生這一問題的原因是跨區域集團的核心管理層往往在總部，一般涉及異地項目融資的決策權也都集中在總部。總部所在地金融機構具備相對的主導地位，在目前的考核機制下，與其他區域機構信息共享的主動性還不強。
“從以往實踐經驗看，銀行在跨區域之間可以基於行內銀團進行信息共享，但是這種共享更多是局部的、單點的。”有業內人士向記者解釋，從前一階段上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三地在示範區內的聯合探索情況來看，長三角一體化中往往會涉及大量的橫向跨區域協同工作，這對金融機構原本縱向的決策機制帶來了挑戰。
為了破解這一難點，近日，由示範區執委會會同兩省一市人民銀行、銀保監部門制定的《長三角生態綠色一體化發展示範區銀行業金融機構同城化建設指引》（以下簡稱《建設指引》）正式出臺。作為國內首個跨省域銀行業金融機構同城化建設指導性文件，《建設指引》被認為是繼“示範區金融16條”後推進示範區金融領域制度創新的一項專項政策，是在金融領域踐行“不破行政隸屬、打破行政邊界”理念的制度創新。
《建設指引》包括一個總則、一個附則和六個方面的具體建設內容，共20條。具體建設內容包括構建同城化金融協調機制、制定同城化金融服務規範、建立跨區域聯合授信機制、拓展公共服務領域同城化支付場景、加強信息資源共用共享、強化金融風險聯防聯控等六個方面。在構建同城化金融協調機制方面，《建設指引》特別提到，有條件的金融機構可推進業務流程再造，組建專門的管理機構（分行、區域管理總部）或協調機構，研究制定金融機構跨區域業務發展方案和同城化措施；建立示範區區域聯動合作機制，協調決策重大事項，協調解決重大問題，統一應對重大風險事項。
據唐曉東分析，《建設指引》不僅在“有形”金融服務上推進同城化，在“無形”機制建設上突出一體化，還注重在要素資源配置上強調市場化。他舉例說，在跨區域聯合授信上，《建設指引》提出商業銀行可根據企業融資的實際需求組織核定總授信額度，充分發揮商業銀行整體信貸資源優勢，在聯合授信機制下自主進行信貸投放，實現信貸資源跨區域配置，進一步降低企業融資成本，推進金融市場的跨區域合理競爭。
“接下去第一步是嘗試探索打通區域內不動產抵押信息渠道，建立長三角區域不動產抵押信息登記系統。”浙江銀保監局相關負責人已經列出了工作計劃表。新聞發佈會上，一些與會人員不約而同提到，希望《建設指引》出臺後，通過信息共享機制的建立來打破利益格局的壁壘，促進信息要素同城化無障礙流動。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 銀行在長三角示範區設支行，只是掛個牌？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。