1月22日，海航集團發佈公告稱，根據工作需要，即日起，顧剛辭去海航集團董事及執行董事長職務，任清華辭去海航集團董事及聯席首席執行官職務。
不過，海航集團在同一天發佈的另一則公告顯示，顧剛、任清華擔任聯合工作組職務不變。海航集團在公告中表示，集團將在聯合工作組的指導下，在各方的支持下，繼續全力以赴推進風險處置的實施工作，妥善做好集團風險處置工作。
海航集團成立於1993年，發展至今，已從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。
由於前期瘋狂擴張，債務加劇。2017年起，海航集團流動性風險逐漸爆發。數據顯示，截至2019年6月底，海航集團總資產9806億元，總負債7067億元，資產負債率達到72%。其中，流動負債規模為3098億元，短期借款951億元。而2019年上半年，海航集團淨利潤為-35.2億元。海航集團短期債務償還壓力仍然較大。
自從20018年由債權人牽頭組成的聯合工作組進駐海航集團以來，化解流動性風險成為海航集團主旋律。但是後來又遭遇疫情，全球航空業受到嚴重衝擊，海航集團流動性困難進一步加劇。
2020年2月29日，海航集團表示，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組” 進駐海航集團，協助風險處置工作。海航集團被接管的同時，改選了部分董事，其中，顧剛擔任了海航集團執行董事長，任清華擔任了公司聯席CEO。
2020年4月14日，“13海航債”事件爆發。海航集團突然召開債權人持有會議，要求將“13海航債”延期一年兌付。因會議召集程序、議案表決涉嫌違規，引發大量投資者關注。4月15日凌晨，海航集團刊發顧剛的致歉信，併發布公告稱，“13海航債”遞延至2021年4月15日支付。這也進一步加劇了市場對航海集團是否會破產的擔憂。
值得注意的是，2020年11月16日，顧剛在一會議上表示，要正視困難與挑戰，雖然海航復工復產成效明顯，但依然是一個處於嚴重困難中的風險企業。“越是艱難，越要堅韌”。
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