從2011年到2020年，沒人會料想到，曾經偏居福建一偶的寧德竟會因為電池而聞名海外。
那座曾經還為當地經濟落後而苦惱不堪的城市，如今早已變成各路企業爭相拜訪，各路媒體爭相報道之處。11年的光陰，寧德因寧德時代而光耀，而這家電池廠也在新能源汽車產業的洪流中充當著電池技術中流砥柱的角色。
賭性更堅強
在坊間曾有這樣一個故事，說的是美團CEO王興的一個朋友與寧德時代創始人曾毓群。據說，當年王興的朋友第一次走進曾毓群的辦公室，先是被過於狹小的辦公空間給驚住，又被牆上掛著的“賭性更堅強”的五字圖給震住，當時問曾毓群，“為什麼不掛福建人都愛的愛拼才會贏？”曾毓群的回答是：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。
當眾人都覺得寧德時代當下的成功僅是靠著新能源汽車行業的風口順勢而為時，或許只有曾毓群和他共同奮鬥過的難兄難弟們才能體會，當年從零開始的艱難和站在巨大風口之上的挑戰。
會說寧德時代是幸運的人，一定不夠了解它的發家歷史，而曾毓群口中的“賭”，似乎一語中的的概括了當下寧德時代正在遇到的一切，包括市場，研發，人才以及全球新能源汽車產業的未來。
福建，一直多商賈。在現有的資料中顯示，全球華人富豪榜100強中，就有23位是福建人。從日常的吃穿住行到大型工業建設，幾乎都有福建商人的影子：美圖蔡文勝、世茂集團許榮茂、達利食品許世輝、新華都陳發樹、美團王興、字節跳動張一鳴以及近幾年很紅的福耀玻璃曹德旺，他們統統來自福建。
如果問其，為什麼福建多商人且都是聞名遐邇之輩，最多的解釋是這樣，福建素有“八山一水一分田”的說法，人多耕地少，不得不向外發展，福建人吃苦耐勞，敢打拼，才會有了愛拼才會贏的說法，也正因如此，堅定了他們一定要成功的信念。
聽上去十分官方的說辭卻也肅然起敬，在愛拼才會贏的基礎上，“賭”成為了這一代福建人會成功的必然因素，對於市場的敏銳度和期許，成就了今天的他們，在這一點上，曾毓群特別有發言權。
在網端，有關曾毓群的新聞特別少，但對他的某個人物總結印象深刻，“曾毓群，上海交通大學船舶工程專業，他是商人，亦是行業專家。”比起其他商人的發家史，科班出身的曾毓群似乎更為正統，從船舶工業轉戰電池，對於曾毓群而言，並不是普通人眼中的隔行如隔山，畢竟船舶和電池一樣，都需要精湛的技術和細緻入微的研究以及巧妙的配合。
比起馬斯克的高調營銷，曾毓群的個性也像極了多數閩商那般，低調內斂，並不喜歡接受採訪的他在某種程度上是神秘的，但寧德時代卻處在一個高調矚目的位置。
“楚漢”相爭
在最新的數據顯示，今年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh，佔全球動力電池總裝機量的23.1%，再回全球第一，而LG化學電池裝機量為18.9GWh，佔比22.9%，位居第二位；松下、三星SDI和SKI分別位於第三至五名。
然而再次迴歸榜首位置的寧德時代並沒有長舒一口氣，從當前全年累計裝機量來看，LG化學還是略勝寧德時代一籌。要知道，在2019年前，寧德時代坐穩了三年全球動力電池老大的位置。2019年，寧德時代市場佔比份額高達27.9%，而LG化學僅以10.5%。
可隨著特斯拉車型全球範圍的熱銷，LG電池水漲船高，也令曾毓群頗為頭疼，即便寧德時代目前依舊香餑餑，但貌似僅限於國內市場，其渠道的開拓遠比LG化學少了更多的海外市場的優勢。
而在近日 2020 世界新能源汽車大會上，作為出席演講的曾毓群也再次提及有關“歐洲新能源汽車市場超越中國市場的話題”，他指出，當前新能源汽車產業投資力度已經反超中國，我國需要拿出最新的電池租賃相關補貼政策，一方面降低用戶的購置成本，另一方面企業也可持續技術投入，在 10 年之後就可以實現利潤最大化。
對於曾毓群而言，寧德時代最大的敵人從來不是外在，而是內在。
一切光鮮的外在都是源於在市場推動力之下，把握住的先機。然而，現在的問題是，全球新能源汽車行業佈局的大力推下，寧德時代如何保持先發優勢。
有關這一點，在2017年時曾毓群就給旗下員工發過一封郵件，要求那些洋洋自得、躺在溫室之內的員工，警惕政策壁壘放開後的殘酷市場環境。
好在，掌舵人曾毓群很清醒，他知道站在簇擁之下的寧德時代，已存在不少隱憂。
數據不會騙人，通過一些數據可以看到再次迴歸王座的寧德時代其實在“攀爬”市場頂峰的路上走得何其艱難，前有LG化學，比亞迪等爭奪市場份額，後有811電池自燃事件，車企們紛紛劍指寧德時代電池安全性問題。對於一家電池企業而言，市場佔比固然重要，但電池的核心技術關乎一家企業的命脈，這對於學院派出身的曾毓群而言該是最為重要的部分，但811電池“事故”頻發，也令行業開始重新看待寧德時代的“過分美麗”的現狀。
甚至在某電池應用國際峰會上國軒高科高級副總裁徐興無直截了當地說，“國軒高科主打磷酸鐵鋰電池，有關寧德時代811電池，現在沒有足夠的數據證明811安全性得到完全解決。應該緩一緩，退一下，希望等811電池真正成熟了再推比較好。”
事實也證明，在未能真正解決811電池的痛點，市場對於寧德時代的“有色眼鏡”還要多帶一會。而市場的疑問，在某種程度上刺激了技術的進步，寧德時代選擇欣然接受。
依舊是在2020世界新能源汽車大會上，曾毓群還透露，公司現已開發出可以做到不起火只冒煙的電池，會在年底在一些車型量產。一旦該項技術量產，將會意味著寧德時代在三元鋰電池的高端化和安全性上找到了平衡點。針對三元鋰電池技術，寧德時代的態度很堅決，只能繼續研發，不斷進步，他們沒有退路，當然一貫“愛拼，愛賭”的閩商精神也不允許寧德時代有半點的怯場。
曾毓群，一個願意與時代為舞的商人，他的目標是要將寧德時代打造為“世界一流創新科技公司”，為了“世界”這一指標，寧德時代在2020年也開足馬力前進。
不僅獲得本田37億元注資入股，還計劃191億元投資境內外產業鏈上下游優質上市企業；大規模擴產，拓建湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期等，預計寧德時代2021年推動新增產能建設約100GWh；同時也成功發行15億美元境外債券，完成海外資本市場首秀。
不要再去強調寧德時代只是站隊了風口，所以贏得了市場，這樣的話術早已過時，現在的市場早就不是誰站的對就能輕易獲取的。
思變，創新，愛拼，敢賭，寧德時代具備著閩商性格之下的全部，而至於如何下好棋，一向清醒的曾毓群應該會有更多的對策。
文/Ada
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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