很多人都說美國買車便宜，國內買車太貴，其實只說對了一半，實際上國內的汽車價格是隻坑富人不坑窮人。國內的入門級車型，幾乎是全世界最便宜的。國內真正貴的進口車，因此不能一刀切的就說國內買車貴。
國內的入門級車型便宜，是因為中國有很多國產品牌，它們拉低了入門級車型的售價，而且中國是全球最大的汽車生產地和消費市場，舉個很簡單的例子，豐田卡羅拉，美國的售價大約是2萬美元起售，摺合人民幣12.92萬元，而國內的卡羅拉起售價是10.98萬元。雖然美國的卡羅拉搭載的是2.0L發動機，動力要強一點，但是這是排放稅的原因，另外國內的卡羅拉還有1萬元左右的優惠，從售價上來說，國內卡羅拉的售價至少不比美國貴。
再比如說一眾的國產SUV，像哈弗H6、長安CS75 PLUS、瑞虎8等等定位於緊湊級SUV的車型，尺寸、空間、動力、設計都表現不錯，也就10萬元左右起售，再看看美國的SUV市場，定位於小型SUV的雪佛蘭創酷都要2.1萬美元起售，也就是人民幣13.5萬元。更別提一些售價在10萬元以下的國產車，像五菱宏光mini這樣的現象級車型。
說白了，依託著有全球最完整的汽車產業鏈，全球50%以上的汽車零部件製造都與中國有關，中國可以生產出價廉物美的汽車，這是其他國家難以比擬的，也是中國製造的優勢所在。實際上越是那些本土汽車工業弱小的國家，買車就越貴。一輛豐田卡羅拉在新加坡的終端售價達到了12萬新幣，約合60萬元人民幣，印度尼西亞、中東等等地區，車價都比國內要高。
與此同時，進口車的價格居高不下，也是不爭的事實，進口車昂貴這就像咱們國家的車進口到美國，同樣價格不菲一樣，主要是是因為出於對本國汽車產業的保護，對於進口汽車徵收了非常高的關稅。
汽車進口稅=基本關稅（15%）+消費稅（3%-20%）+增值稅（13%），一輛價值100萬元的進口車型，排量為2.0L，它的進口關稅高達36.79萬元，再算上後續的車輛通關費用、倉儲物流、資金成本等相關費用後，原價一百萬的車子總成本至少需要150萬，這也是國內進口車居高不下的根本原因。
比如說雷克薩斯LX 國內售價129.10-141.70萬元，美國售價8.62-10.06萬美元，差價71.346萬元，奧迪R8 國內售價195.28-229.98萬元，美國售價 16.99-20.81萬美元，差價 81.447萬，路虎攬勝 國內售價122.50-321.30萬元，美國售價9.2-11.75萬美元，差價60.86萬元。
因此，國內的廉價入門級車型，實際上在全球來看都是比較便宜的，合資車的價格也不算太高，真正貴的是進口車的價格，而進口的車一般都是豪車，便宜的入門的車型也沒有進口的必要，所以對於有錢人來說，國內的車價確實是比美國貴的太多，但是對我們這些平民百姓來說，國內的汽車價格並不算太貴，廉價車型的選擇很多。
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