在豪華中型車陣營中， 奔馳C級始終有著較高的關注度，成為不少都市白領心儀的座駕。在2018年奔馳C級完成了一次中期改款，整體的調整幅度還是挺大的，目前這臺車已經升級至2021款，不過最近兩年間奔馳並沒有對它進行大刀闊斧的調整。接下來我們就一起來看看最新款的奔馳C級表現如何？
先來看下這臺車的基本信息，奔馳C級共有9款配置車型可選，除了頂配車型搭載2.0T發動機外，其餘車型均使用的是1.5T+48V組成的輕混系統。該車指導價區間為30.78萬-47.48萬元，與寶馬3系和奧迪A4L在售價層面高度重合。
外觀方面，依然是我們非常熟悉的奔馳家族風格，實拍車為C 260 L運動星耀臻藏版，會與普通版車型在細節處有所不同。前臉採用了單幅式的進氣格柵，搭配上奔馳碩大的品牌LOGO，使得該車的辨識度進一步提升。中網內部的星輝式格柵進行燻黑處理，所營造出的運動感很強烈。
大燈組的造型很有看點，燈腔內部的光源結構十分複雜，看起來非常的精緻時尚。此外，該車全系標配LED遠近光燈，以及自動頭燈功能，點亮後的照明效果很出色。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4784mm/1810mm/1457mm，軸距達到了2920mm。側面採用雙腰線的設計，弧線比較突出，看起來很有力量感。車頂上的線條在C柱區域緩緩下降，來保證側面車身的協調性和流暢感。
該車前輪胎的規格為225/45 R18，後輪胎為245/40 R18，配備的是韓泰輪胎，行駛起來的靜音性很出色。輪轂的造型採用了雙五幅式的設計，大面積的鏤空看起來很有運動氣息，有點類似性能車輪轂的感覺。
車尾方面，奔馳C級延續了老款車型上那種優雅的設計風格，很有視覺張力。在尾箱上方有延伸出來的“小鴨翼”，具有一定的擾流效果。尾燈的造型相比前燈組要稍顯普通一些，不過在點亮後還是能帶來很高的辨識度。
內飾部分，該車採用了環抱式的座艙佈局，中控臺區域則呈現出T字形的對稱式結構，從整體來看，奔馳C級的內飾風格主要強調運動和時尚氣息。從圖片中可以看到，面板上配有許多銀色鍍鉻元素，讓車內看起來更加活潑有質感。
三幅式的方向盤配合真皮材質包裹，手感上表現得很細膩。並且標配了4向電動調節和方向盤記憶功能，實用性比較不錯。
奔馳C級並沒有使用雙聯屏的設計，而是液晶儀表與中控屏獨立分開，從科技感上來講顯然沒有奔馳E級帶來的那麼強烈。該車提供12.3英寸的全液晶儀表，以及10.25英寸懸浮式中控屏，可支持CarPlay功能，日常用車時十分的方便。
該車座椅使用的是仿皮材質，對腰部和坐墊兩側的填充上比較到位，能夠為乘坐者帶來不錯的支撐性和舒適性。此外，該車還配備的有主駕駛座腿託調節、前排座椅加熱和駕駛位座椅記憶功能。
接著我們重點來看下這臺車的後排乘坐表現，以編輯179cm的身高為參考，前排座椅調至最前，後排腿部空間有一拳左右的餘量，頭部空間剩餘4指。就我個人的體驗來看，奔馳C級的後排空間只能說中規中矩，稍微有些侷促的感覺。
不過奔馳C級的後備箱空間還是很寬裕的，滿足日常儲物需求不在話下。兩側的小型的網兜，可以放置一些小型的物品。
動力方面，奔馳C級提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，另外1.5T版本又分為兩種調教，其中C 200 L車型最大功率為115kW（156Ps），峰值扭矩250N·m；C 260 L車型最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m。頂配車型C 300 L則搭載了2.0T發動機，最大功率達到了190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m。傳動系統，全系車型均匹配9擋手自一體變速箱。
寫在最後：自從2018年奔馳C級那次中期改款後，C 260 L就作為新增車型可供選擇，雖然匹配上48V輕混系統，但相比老款的車型多少會給人一種“明升暗降”的感覺。而且同級別的競品車型多數搭載得是2.0T發動機，導致奔馳C級在動力層面有點稍顯弱勢。不過這臺車總體來看還是挺符合筆者預期，高顏值的外觀，以及運動元素的加持，能夠吸引不少“顏值粉”的關注。
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