結論：2021克萊斯勒Pacifica很像我最喜歡的綁腿：舒適，多功能，加上任何可用的全輪驅動，就可以應付任何事情。
與競爭相比：Pacifica超越了其他小型貨車，其著重於可駕駛性，舒適性以及大量便利性和安全性功能，您甚至可能都不知道自己需要。
克萊斯勒的小型貨車在2021年進行了兩次重大修改：全輪驅動，其多媒體系統已更新為汽車製造商的最新版本Uconnect 5，其中添加了諸如Apple ApplePlay和Android Auto等無線功能，以及一個FamCam艙內攝像系統。
小型貨車與本田奧德賽和豐田西耶納等汽車競爭。看到他們比較。它也可用於混合動力總成。航海家模型作為準系統出售的是準系統的準系統，價格較為便宜，但缺乏準系統的許多技術和安全功能。比較模型。
四季皆宜的貨車
隨便帶孩子逛街通常會覺得很瑣事，但駕駛Pacifica卻不是。自2017年首次亮相以來，在舒適的道路禮儀方面，它一直是微型貨車中的佼佼者，但情況仍然如此。儘管車身長而笨拙，但它仍像小型車輛一樣操作，機動性在小型貨車中無可匹敵。與競爭對手相比，它在轉彎處感覺更加沉穩，並且乘坐質量也更好。大多數顛簸不會使它不安。
動力來自與前代車型相同的287馬力，3.6升V-6，與9速自動變速器相配。在整個克萊斯勒的產品陣容中都發現了這個有問題的九速車，粗變速在我們長期的2017 Pacifica中持續惡化。再加上在低速下以中等加速度加速進入二速檔的趨勢，促使對經銷商的幾次拜訪減輕了但從未完全消除問題。幸運的是，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety）在2017年模型的在線數據庫上提交的數百個所有者提交的動力總成投訴，在2018年模型中減少到數十個，而在2019年則減少到十幾個，其中只有少數大聲疾呼。
在2021年Pacifica中，九速變速箱可以輕鬆完成任務。止動裝置的動力充足，輸送平穩順暢；高速公路上的中頻電源可以快速自然地提供。我注意到，在城鎮周圍低速行駛時，偶爾偶爾會突然突然降檔，但在大多數情況下，九速並不引人注目。
全輪驅動是該陣容的可喜（及時）補充。如果任何Pacifica的車輪失去牽引力，系統會自動啟動以將扭矩傳遞到需要它的車輪。在我的測試過程中，它使我們在數個溼滑的情況下行駛，並順利通過了威斯康星州突擊暴雪測試。
在高速公路上發生事故後，我們被帶到一條被厚厚的溼雪堵塞的當地道路，該積雪堆積在一塊冰上。在最初的車輪打滑後，系統開始運轉並提供堅實的牽引力，以通過汙泥提供動力。在僅有的一種情況下，貨車的天氣無法與之匹敵，其中涉及一些相當厚的冰，轉彎和山丘。我們一直滑動到防抱死制動系統完成工作為止，幸運的是隻有幾秒鐘。AWD在所有Pacifica內飾級別上都是可選的：Touring，Touring L，Limited和Pinnacle。
在燃油經濟性方面，Pacifica將奧德賽與EPA估算的19/28/22 mpg城市/公路/前輪驅動組合額定功率相匹配；AWD將其降低到17/25/20 mpg 。2021 Sienna（僅作為混合動力車型提供）在FWD時額定為36/36/36 mpg，在AWD時額定為35/36/35 mpg。（進一步瞭解有關Pacifica Hybrid的信息。）
Uconnect…有時
長期以來，Uconnect多媒體系統一直是最受歡迎的，新版本也不會令人失望。Uconnect 5直觀，快速，外觀漂亮，仍然是貨車的最大資產之一。它類似於舊的設置，但更可定製。例如，您現在可以配置主屏幕上顯示的內容，並針對特定的用戶個人資料進行設置。其更大的10.1英寸觸摸屏是所有裝飾的標準配置，並且該系統的新技術只會增加其吸引力。
無線CarPlay和Android Auto連接是2021年的新功能，經過最初的打（（我的老式Android手機不支持該連接，但是我丈夫的支持），我發現它的集成是無縫且不引人注目的。作為乘客，他仍然可以在連接時使用手機，並且沒有被鎖定任何功能。更重要的是，該系統允許您通過藍牙一次連接兩個設備，只需按一下按鈕即可在兩個設備之間進行切換。還添加了Amazon Alexa連接性，從而促進了車輛系統和家庭自動化的家庭到汽車和汽車到家庭控制。
然而，一場神秘而令人沮喪的技術故障使愛情節略有偏離。罪魁禍首是Uconnect Theatre第二排娛樂系統。它的雙觸摸屏可以顯示DVD或您可以通過連接HDMI的設備播放的任何其他內容，並且具有我的孩子喜歡的內置遊戲應用程序……直到他們不喜歡為止，因為它們無法正常工作。提示憤怒的後座巨魔。
在最近的一次公路旅行中，我的兩個女兒玩了幾個小時的遊戲（跳棋，蘋果文字遊戲和井字遊戲是最喜歡的遊戲）。但是，在回家的路上，遊戲將無法加載。我們仍然可以使用該系統播放DVD，但是每次嘗試啟用遊戲時，屏幕都會變黑。在多次關閉系統和廂式貨車後，我們採用了手動建議的硬重啟方式，但這也失敗了。克萊斯勒的一名代表說，這輛車可能裝有早期軟件，需要更新。一週後，我在Pacifica Hybrid上測試了該系統，並且運行良好，因此希望我的神秘技術故障是一個孤立的問題。
新功能加入舊收藏夾
2021 Pacifica充滿了熟悉的生物舒適感，為拖拉微小的人的任務增加了便利，並且新功能現已加入我的最愛列表：機艙相機。
FamCam是本田奧德賽首次發現的一項新功能，它使用安裝在第二排後面天花板上的廣角攝像頭，在麵包車的中央多媒體屏幕上顯示兩排的圖像，從而幫助看護人在後座的側影上保持標籤。它提供了所有座位（晚上或白天）的清晰視圖，並且“縮放到座位”功能使您可以放大特定的（麻煩的）孩子。
我發現開車時快速窺視孩子會有所幫助，但視野有些奇怪。由於攝像機的位置，它顯示了第二排乘員的背部和第三排乘員的俯視圖。由於我的孩子現在處於助推器狀態，因此這種視圖沒有像奧德賽所有座椅的前視圖那樣有用。對於將嬰兒和學步者放在後排汽車座椅上的看護人來說，Pacifica的FamCam視野將非常棒。
其他亮點還包括舊的收藏夾，例如簡單，神奇的可摺疊入地式Stow'n Go第二排座椅，可用的第二排真空，第三排電動斜倚，加熱的方向盤以及所有USB端口的負載三排。
然而，貨車並非沒有一些小煩惱。首先，兒童安全座椅的空間很大，但是安裝它們需要一些耐心。第二排的下部Latch固定器部分暴露在外，聽起來很容易找尋和使用，但是這些固定器之間沒有太多間隙，而且內飾非常硬，需要一些肌肉才能連接。在我們的汽車安全座椅檢查中瞭解更多信息。
其次，儘管中控臺龐大且功能齊全，並具有許多內置的小隔間，杯託和滑動式隔斷，但大錢包用戶將度過艱難的時光。氣候控制之下的大面積裸露區域已經消失；它已被跨過前排座椅區域的橋狀控制檯所取代。它下面仍然有存儲空間，但是您需要成為中型錢包才能使用它。
大型家庭在尋找省油的動力推土機時沒有太多選擇，而插件式Pacifica Hybrid可以很好地完成許多工作。儘管混合動力車比普通車型重得多，但馬力卻稍遜一籌，但它仍然能夠從停車點快速加速，並在高速公路上表現強勁。動力來自3.6升V-6發動機，電動機和鋰離子電池組，總功率為260馬力。插入式混合動力總成是所有Pacifica內飾上的選裝件。
該混合動力車經過32英裡純電動車行駛裡程後，被EPA評級為29/30/30 mpg城市/公路/混合動力。這些數字在現實世界的駕駛中保持不變。兩個小時後，我在240伏充電器上充滿了電，然後在走走停停的交通和高速公路上行駛了32.3英裡的電力。在整整122英裡的行程中，我平均每加侖28.8英裡。Pacifica Hybrid最接近的競爭對手是僅限混合動力的2021 Toyota Sienna，前輪驅動的EPA額定值為36/36/36 mpg。
Pacifica Hybrid也有一些權衡，其中兩個非常重要。首先，它比普通車型行駛更牢固，並且與其他混合動力車一樣，其再生制動比純汽油車型感覺更硬，響應性更差。但更重要的是，由於電池位於地板下方，因此在混合動力車中無法使用有用的Stow'n Go座椅套件。第二排長凳和可選的真空吸塵器也是電池的傷亡對象。混合動力車的第二排座椅是可移動的，但與其他小型貨車一樣，它們笨重笨拙。
此外，您將為混合動力車支付更多費用-至少是預先付款。該模型有資格獲得高達$ 7,500的聯邦稅收抵免（金額取決於購買者的稅收義務），您可以在提交年度納稅申報表後取回該稅收抵免。在基本的房車裝飾中，混合動力車起價為41,490美元（不含激勵措施）。這比汽油動力旅行車貴了4,800美元，比2021年豐田錫耶納的35,635美元起價（所有價格均包括目的地費用）還要大。也就是說，從長遠來看，聯邦稅收抵免可以使Pacifica Hybrid在兩種情況下都具有優勢。一些州還為插入式車輛和充電提供激勵措施。
安全與價值
安全性是家庭購車者的首要考慮因素，Pacifica再次以2021年的更多標準安全功能回答了這一要求：具有行人檢測功能的自動緊急制動，盲點監控，後方交通警示，後方停車輔助，自適應巡航控制配有走走停停，雨水感應刮水器，自動遠光燈，車道偏離警告和車道保持輔助功能。 其中許多功能是以前的Pacifica上的可選功能或不可用，這使得新版本相對於Sienna和Odyssey更具競爭力，後者提供了2021年的標準安全功能。
具有所有這些額外的安全功能，Pacifica的價格在2021年已經上漲。2021Pacifica的起價為36,690美元，比即將上市的型號高出約1,000美元。這也比奧德賽（32,965美元）和西耶娜（35,635美元）高，但是Pacifica的額外可用生物舒適性，一流的多媒體系統，靈活的機艙和對可駕駛性的強調使得價格溢價值得一點預算。
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