當年在實體店看到這臺 “小傢夥”，腦子裡浮現出 “三賤客” 的影子 ... 老闆好像看出了我的意思，報價 450 元。開盒驗車 - 付款 - 提車，沒有猶豫。時隔近十年，你願意花多少錢買這樣一臺模型車呢？
Caterham（中音譯：卡特漢姆）是英國專業輕型運動跑車製造商，於薩裡郡卡特漢姆（Caterham，Surrey）成立，總部設在蘇塞克斯的克勞利（Crawley，Sussex）；Caterham 7 基於 Lotus Seven 打造而來，後者是 Lotus 自 1957-1972 年生產的超輕量型跑車，現為 Caterham 的 “拳頭產品”，深受世界各地賽道愛好者青睞；Caterham 延續了 Lotus 的產品策略，產銷套件（散車）和整車，但產品本身現已與 Lotus Seven 毫無關聯。
追根溯源，Caterham 7 是 Lotus Engineering Ltd 創始人/ RAF 飛行員/賽車設計師 Colin Chapman（科林-查普曼）“簡化，輕盈” 精神的延續 ... 1973 年，Lotus 決定走定製賽車和高檔跑車路線，隨即把 Lotus Seven 的製造權賣給了 Caterham Cars 和新西蘭 Steel Brothers Limited 公司。時至今日，Caterham 已成為 “Seven” 的前綴，鮮有人提及 Lotus 了。
這臺貌似 “蝸牛” 的小跑車動感至極！先後用過 Lotus TwinCam、Ford crossflow、Cosworth BDR、Vauxhall HPC 和 Ford Duratec 等等發動機，還有安裝鈴木隼 GSXR1300 摩託引擎（Caterham Blackbird）的記錄；Kyosho 所還原的 “JPE” 模型是 Caterham 於 1993 年發佈的型號，以 F1 賽車手 Jonathan Palmer 的名字命名，搭載 2.0L Vauxhall 發動機，0-60 mph 成績為 3.5 秒，Jonathan Palmer 駕駛 JPE 創造了 0-100 mph-0 用時 12.6 秒的紀錄 ...
儘管看上去長的差不多，但實際上 Caterham 7 細分為多款型號/配置 - 你可以在 Caterham 官網上詳細瞭解。總結下來大致分為傳統窄體 Series 3 底盤、寬一些的 SV 和 CSR 底盤；現售的 Caterham 7 普遍搭載 Ford Duratec（高功）和 Ford Sigma 發動機；按售價升序排列，則為 Roadsport，Superlight 和 CSR 型產品。（資料來源：wikipedia & caterhamcars.com）
後來為了 “簡化” 序列，Caterham 用數字指代產品型號，“S” 或 “R” 區分街車和賽車 ... ... 如此 “簡化” 後，恐怕只有 James May 這類傢夥能分得清了。
順便一提，不少人把 Caterham 7 叫 “老爺車”。縱觀其發展史，如今的 Caterham 7 可謂徹頭徹尾的 “新潮玩”！雖然在我國境內目前還不能合法上路行駛，但喜歡它的人並不是少數派。除了卡丁車，這是體驗 “開放輪胎” 的最佳方式之一！
據 dc.kyosho.com 記載，Kyosho 1:18 Caterham Super Seven JPE（08225C）合金模型產品於 2011 年 2 月上市，目前為 “斷貨” 狀態；現此品罕見市售，多於二手市場或玩家間流通。
這臺 08225C 為紙盒+泡沫盒的包裝形式，但實際上 Caterham 7 序列還有半透明盒版本（Kyosho 早期包裝形式），車身配色/型號眾多；除了 1:18 比例，Kyosho 還曾推出 1:43 比例同款模型產品。
模型車體為合金材質；發動機蓋可取下，方向盤可隨前輪實現轉向功能。整車拿在手上有些分量，但回盒卻感覺 “輕如空盒兒”。
這是因為實車確實小巧。為更直觀地看出 Caterham 7 的體型，我們又請出了同比例 GL8 模型。然而，麻雀雖小五臟俱全。
接下來，我們為您分部展示模型細節/工藝！看看十年前的 Kyosho 造 “冷門車” 的態度。
模型配色設定為 “銀/碳纖維”，車身主體為金屬銀色，擋泥板、車頭部為 “碳纖維” 色；前大燈組有 “死魚眼” 現象；碳纖維外覆罩光油，轉角/接縫處有碳紋拉伸現象；車標為金屬蝕刻片，紋字刻畫清晰；透過中網，可見水箱/中冷細節件。
合金材質發動機蓋件可取下。需要注意的是，車體兩側設有蝕刻片 “鎖釦” 細節件，取下發動機蓋還需繞開進氣口部分，難免摩擦 “鎖釦” 細節件，從而刮傷發動機蓋漆面或損壞 “鎖釦” 件。
Kyosho 還原了完整的 Vauxhall 16v 發動機，護蓋配色與中網、懸掛彈簧、安全帶相映。但從底盤視角不難發現，部分零件的組合（完成）度不高 - 比如變速箱分件沒有安裝到位。
發動機前部有皮帶輪等細節表達，水箱風扇為（紅色）獨立件；發動機艙內結構件參考實車還原，分色豐富。
與實車相比，模型則缺少了很多管線細節 - 實車結構 “簡單” 的情況下，細節的缺失就顯得更明顯。
JPE 沒有擋風玻璃，十分硬核；車輛內室結構簡單，內飾更是一目瞭然。模型方面，儀表字符清晰可辨；內室地板有植絨；座椅為 “碳纖維” 式樣，覆罩光油，織物安全帶/蝕刻片安全帶扣是亮點。
車尾可見尾燈組和帶 Super 7 /米字旗貼紙；“篷布” 為塑料件，有比較真實的顆粒感。值得一提的是，部分車體漆面有起疹症狀。
大底為合金材質，可見模型廠牌/車型等信息；發動機油底殼、變速箱、傳動軸等部表達較完整。雖然有黃膠外溢、零件組合不到位等瑕疵，但 “五臟俱全” 足以值回票價！順便一提，車尾部連接螺絲有生鏽現象。
前懸掛結構表達比較完整，但沒有 “避震” 行程；前輪拉桿、擺臂等細節件為塑料材質，擋泥板亦為塑料材質。
排氣部為塑料搭配合金件，塑料件呈鍍鉻色，消音器護罩為合金材質。
剎車系為塑料材質，限於實車情況，其尺寸較小；輪轂為五幅亮黑/銀邊式樣。
各處 “防塵套” 有刻畫，油箱隱藏於尾部。
不知當年 Kyosho 為何立項，很明顯 Caterham 並不會成為叫座的買賣 - 當時同等價位中，Kyosho 如超市般豐富 ... 現在想想，也許正是因為彼時的實力雄厚，才有 “心思” 開發這麼有趣的小車。
時光荏苒。回憶起來，當年去實體店一逛就是半天，為什麼？因為選擇是真的多。450 貴麼？十年前並不算便宜，也正是因為 “預算有限”，才留下來這些甄選收藏 ... 問題來了，如今這樣一臺小車，你願意花多少錢去買呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 開箱報告 | 當年它賣 450！京商 1:18 卡特漢姆超級 7 汽車模型
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。