前言：什麼時候豐田的車標這麼值錢了，兩座的緊湊型電動車，賣到10萬的售價，真的會有人買單嗎？
識時務者為俊傑，即便豐田章男再捨不得那押了十幾年寶的氫燃料電動車，也不得不騰出精力去造些電動車型，以適應時代的節奏。筆者在之前想過如果豐田踏踏實實搞純電動車型，指不定一個不小心就又成電動領域的頭部車企，畢竟實力在這兒擺著，不容小覷。然而這個想法在腦海中還沒徘徊多久，就被豐田發佈的一則消息啪啪打臉。
豐田汽車計劃要在2021年推出一款符合日本Kei Car類別的產品，即一款雙座緊湊型電動車型。售價約在160萬至170萬日元，摺合人民幣10.1萬元到10.7萬元。車內所搭載的鋰離子電池組是由鬆下和豐田的合資企業製造，官方表示該電動車充一次電可行駛100公裡左右。
細細一看，這不就是前些年在東京車展亮相的豐田“老頭樂”嘛，之前曾傳言說要在2020年冬季進行銷售，後來不了了之。也許是最近迫於日本政府政策的壓力，豐田不得不把這臺車提上日程。而且這款緊湊型電動車的誕生，以後極有將取代同級別燃油車，為日本新首相宣佈的2050年實現CO2零排量計劃，做出一份微薄貢獻。
按照豐田的計劃，這款雙座緊湊型電動車將會在2021年先向商業客戶和地方政府交付100輛左右，等到2022年以後，將會面向普通消費者進行銷售。設計這款車的初衷，應該是為了讓消費者在近距離交通上更加便捷，小巧的身軀也利於在城市間自由穿梭。
外觀十分方正，如果把豐田的LOGO去掉，沒人會懷疑TA是大家整日津津樂道的“老頭樂”車型，但是進入車內就會發現，這臺緊湊型電動車要比想象中更高級一些，整體佈置簡潔精緻，儀表盤和中控屏方面的搭載在一定程度上滿足了消費者對智能科技的追求，按鈕式的檔位設計別具一格，而且還有不同的駕駛模式可以進行調節，果然10萬的起售價不能只看外表。
從日本國情出發的話，這臺小巧的電動車市場還是蠻大的，日本國土面積小，而且老齡化較為嚴重，100公裡的續航基本上可以滿足人們的日常生活需求，簡單易上手的駕駛操控設計，緊湊型的身軀還賦予了TA停走方便的特性，讓年齡稍大的消費者也能輕鬆駕馭，但也僅限於在日本本土“自產自銷”。
畢竟10萬出頭的售價，如果引進國內的話，在這個連“老頭樂”續航都輕輕鬆鬆破100公裡的市場中，豐田這兩座的緊湊型電動車著實沒有太大競爭力，更不要說還有頂配不到4萬的宏光MINI EV這個BUG般的存在，分分鐘就能教TA如何符合我國本土國情。
當然，也不排除部分消費者對豐田標有著迷一樣的信仰，一個豐田標加個“老頭樂”，標價賣10萬也不是沒有可能。
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