隨著城市基礎設施的不斷完善，人口逐漸從農村向中心城市和一線城市集中，平衡城市交通安全、環保、擁堵等問題也成為城市管理的重要課題。
疫情當前，新發地、冷鏈運輸出現的消殺問題，讓人們開始重視城市倉儲和物流的規劃。以首都北京為例，郊區的新發地等物流倉儲、綠通運輸中心承擔了分撥貨物並向城市中配送的功能。
隨著對超載車輛的安全問題不斷重視，針對“大噸小標”問題的整治行動也越來越嚴。中國交通通信信息中心，全國貨運平臺監管負責人王津表示：“目前已經通過安裝車載終端來實施監管和引導，預計接下來公安部、交通部、工信部等等各部門會開展一系列的聯合執法，最終會把行業向規範化引導，而在規範化管理和嚴格整治下，不合規的產品自然會逐步消亡。”
根據限行規定，藍牌輕卡重量不得超過4.5噸，而部分可以進入市區行駛的藍牌輕卡自重就已經接近4.4噸，裝載重量就更加有限。儘管市場中對呼聲一片，希望相關部門能夠調高輕卡的重量標準，但基於城市交通安全方面的因素相信會始終被放在相關法規設定的首位，因此也遲遲沒有得到相應的調整。
隨著各地政策執行的逐步嚴格，部分輕卡用戶遭遇了上牌難、年檢難、上路難、綠通難、出手難等問題。因此，接下來有計劃購車的運輸人與其心存僥倖，不如想清楚買輕卡要拉什麼貨物？自己的運輸路線是否真的需要進城？
近日，福田奧鈴推出了載重能力強大的黃牌輕卡——大力哥，奧鈴大力哥可以輕鬆擔負起10噸以上的重載運輸，終端售價在12萬元左右。
發佈會上，福田奧鈴事業部總裁李傑表示，“藍牌825車型主要的運輸範圍是城際運輸和郊區運輸，很多人選擇藍牌輕卡是因為可以用C照駕駛，但如果超載就對城市駕駛安全造成隱患，以C照駕駛經驗來駕駛一個總重超過十噸的車輛是很難保證安全的。”
奧鈴推出的黃牌輕卡——大力哥正是為了幫助用戶理清思路，專門從事高頻次的城際運輸和配送需求，配備了700L高強度鋼板，懸掛使用十片高強度板簧，輪重載輪胎等保證了車輛的承載力，行駛在城郊街區也可以從容自如，由於是黃牌輕卡，可以放心地加長貨廂長度，貨物堆積高度低，行駛安全更有保證。
作為一輛黃牌輕卡，奧鈴大力哥的最大負載可以達到18噸，發動機可選用康明斯3、雲內或玉柴動力，最大可選配200馬力750N·m動力版本，且有國六版本可選；匹配法士特8檔或6檔變速箱，後橋也使用了9噸承載力的大負載後橋，速比適中，可充分保障綠通等運輸的時效性。
考慮到在北方跑車的運輸人冬天啟動困難，奧鈴準備了，帶有燃油加熱功能的雙腔油箱、行業最大的剎車蹄片和威伯科自動點剎ABS以及排氣制動等減速配置、配備有可放倒的機械減震座椅等等，充分照顧到了運輸人在工作中的方方面面。
福田奧鈴有著16年的市場檢驗，產品質量已經被市場多次檢驗，產品配置齊全，選購方便；由於黃牌車輛對駕照的要求更高，奧鈴將會幫助持有C照的運輸人升級為B照，並將為運輸人免費安裝ETC，盡最大可能為運輸人提供便利。
在綠通、快遞、建材等領域，重載多拉的車輛依然有著不可取代的作用，大噸小標車輛需要有一個合適的替代品，而這位強壯有力的“大力哥”，正是為運輸人準備的一好幫手。一樣的大力，雙倍的耐用，承載起運輸人們致富的夢想。
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