如果能預知前方紅綠燈狀態，幫你提前做出判斷；系統推薦車速讓你“一路綠燈”；在有闖紅燈風險及時預警，都將極大改善這些出行痛點。蜂窩車聯網技術（C-V2X）正是解決這些問題的關鍵技術。12月22日，福特中國正率先把這一技術應用於國內量產車型上。福特中國宣佈兩款國產車型——福特全新探險者以及中大型高端性能SUV銳界PLUS1將率先搭載基於蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統，並計劃在2021年在更多國產車型上搭載這一技術，這標誌著福特成為國內首家實現C-V2X技術量產應用的整車企業。
兩款車型率先搭載C-V2X車路協同功能
據介紹，從2021年1月1日開始，全新福特探險和銳界PLUS的車主可先後在無錫和長沙兩地的特定區域2，率先體驗到福特車路協同系統帶來的便利、輕鬆和高效的出行。通過車輛、智能基礎設施以及城市的交通雲控平臺之間的互聯，該系統為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，幫助車主預判風險，從而提升行車安全性和通行效率。全新福特探險者車主可通過OTA升級可先後在無錫和長沙體驗到福特車路協同系統。
為中國消費者量身打造5大“黑科技”
作為一種先進的車用無線通訊技術，C-V2X“車路協同”使得車與車、車與路、車與人之間進行“實時對話”，幫助城市打造安全暢通的出行網絡，是智慧交通的重要組成部分。配備C-V2X的車輛就像安裝了“順風耳”、“千裡眼”，未來，通過與車輛自身感知決策系統的更好融合，C-V2X將成為實現自動駕駛的重要輔助。
目前應用的福特車路協同系統屬於車輛與智能基礎設施互聯（V2I）範疇，採用基於現有商用4G蜂窩網絡的互聯模式，即通過車輛、智能基礎設施以及城市交通雲控平臺之間的互聯，也就是“車—路—雲”雙向通信，為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息。
據介紹，福特中國工程師團隊經過近三年的道路測試和用戶調研，深入瞭解中國道路特點以及消費者駕駛習慣，不斷優化車型協同系統的功能和算法。福特車路協同系統與整車深度集成，其算法基於中國道路交通法規與實際路況，結合車輛當前位置、狀態和駕駛者意圖等信息，為車主準確、適時、智能地推送信息，避免不必要的幹擾。
針對福特車路協同系統的人機交互界面，福特工程師也做了優化，比如，系統與智行信息娛樂系統SYNC+相結合，在地圖導航模式下顯示行駛路線的同時以聲音和圖像的形式直觀告知車主前方紅綠燈狀態、道路基礎設施等信息；即使車機中控屏不在導航界面，仍會有明顯的浮窗彈出，以聲音和圖像形式及時告知車主。車主還可根據個人駕駛習慣進行靈敏度調整、聲音提醒開啟/關閉等個性化設置。
明年將在更多城市進一步推廣
福特將根據首批車主的反饋繼續優化功能和用戶體驗，並計劃在2021年將車路協同系統搭載在更多量產新車型上，以及接入中國更多城市的智慧交通系統。
C-V2X車路協同技術作為智慧交通的關鍵組成部分，將幫助城市建立一種在大範圍、全方位發揮作用的實時、智能、高效的綜合運輸和管理系統。未來，隨著5G技術的發展和應用，C-V2X的即時性和可靠性將大大提升，幫助城市提升道路通行效率與行車安全。
自2017年，福特首次在中國進行C-V2X技術驗證以來，不斷拓展車路協同功能的應用場景，成為在上海、無錫、長沙等城市進行車路協同功能測試的首批車企之一。隨著智慧城市“新基建”規模的不斷擴大，從2021年開始，福特計劃將車路協同系統在更多城市落地和應用，從而為中國車主帶來更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗；同時福特也在加緊基於短距離直連通信模式的車路協同功能的研發。
上遊新聞·商報記者 嚴薇 實習生 宋沁澤
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