MPV，這個類別和轎車、SUV相比起來，分量感就顯得有些微弱了，而這也導致了MPV市場被“幾款車”獨大的局面，比如奧德賽、GL8等。這些年，有些自主品牌也開始著眼於MPV市場，力爭打造出獨具自身特色的產品，去開闢或者和那些“老炮兒”一較高下。
其中有一個新代表就是榮威iMAX8，是榮威首款MPV車型，定位中大型宜家宜商系列。
一來就是旗艦的定位，而且是在相對小眾的MPV市場，榮威iMAX8有很大的機率是登場便冷場！但結果並非如此，上市滿月就熱銷近5000輛，起跑姿勢可以說是相當不錯的。千萬不要把這個數字拿去跟轎車、SUV去對比，再加上“中高端MPV”關鍵詞之後，內心會猛然醒悟：優秀！
本著好好工作的心態，擎哥去會了會榮威iMAX8，然而卻被它打敗了，這車我一點兒都不想開，只想好好享受二排的“魔力沙發”！當然，上市滿月近5000輛的銷量背後是什麼在助攻，咱還是要好好挖掘一番的~
舒適，必定是第一要義。
榮威iMAX8定位科技豪華MPV，舒適是其最基礎的技能，當天試駕車的星雲藍內飾配色把車廂格調營造得很到位，賞心悅目中帶著一絲絲的豪華，漸漸讓人忘了車頭碩大的榮威標識。
2+2+3的座椅佈局是必須的，全車最精華的部分無疑是那兩張“魔力沙發”，應付一些商務接待完全遊刃有餘，該有的體面榮威iMAX8都可以給到。觀感上豪華表現不俗，實際落座體驗不會辜負你的滿心期待。座椅的柔軟度、支撐性、功能性等方面的表現得都很不錯，要是頭枕是更為柔軟的材質，那體驗還可以再加分！
除了座椅帶來的舒適體驗，還有就是底盤。榮威iMAX8採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構，調校毫無疑問是舒適取向，對路面顛簸、坑窪的過濾都會盡心盡力的去柔化，最終傳遞到車內的時候就會減少很多生硬的衝擊。
隔音方面因造型等，風噪會比較有存在感，二排則尚可。四車窗都採用了雙層夾膠隔音玻璃（標配），為車廂的靜謐性出了一份力。整體隔音水平抑制水準較高，輪胎方面也專門採用了米其林浩悅4偏靜音舒適的輪胎。
二排座椅前後可移動的範圍很大，按摩、通風、加熱功能是具備的，同時還有電調腿託，只是當腿託完全升起的時候，腳是容易蹭到前排椅背的。若高度稍微遷就一下，就問題不大了~
榮威iMAX8的第三排座椅舒適性也不錯，坐墊較高坐姿正常，舒服乘坐是有保障的，畢竟這是長達5米的中大型MPV！加上靠背、前後可調，可以在乘坐和後備廂空間之間做一定的取捨，只是當座椅完全為乘客考慮的時候，後備廂剩餘的空間就不是很富足了。
2.0T+8AT的動力系統，稱職。
為驅動身材魁梧的榮威iMAX8，2.0T動力必不可少，最大功率234Ps，最大扭矩360N·m/1500-4000rpm，匹配愛信8速自動變速箱，採用前輪驅動。
這臺2.0T是全鋁發動機，整機重量方面降低了15%，同時在350bar超高壓直噴、DVVL兩級可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器等技術的加持下，整機最高熱效率達到了39.52%。
整體動力沒有什麼爆發感，一副沉穩老練的調性倒也很符合榮威iMAX8的定位。油門初段調校並不靈敏，或者說稍顯佛系，而如此風格對於起步時的舒適性會是一個保障。當然，這並不是說2.0T帶動這兩噸重的大傢夥過於費勁，反倒是有一個不錯的儲備，在高速後段需要加速時並不會出現乏力的情況，甚至會說讓你漸漸忘卻它長達5米的“箱型”大身材。
所匹配的8AT表現兢兢業業，整體的平順性毋庸置疑，對駕駛員的動力請求響應也算及時不拖沓。整套動力總成的出力特性、平順性等方面，都圍繞著“舒適”二字。換句話說，要開穩榮威iMAX8是一件很輕鬆的事情。
裝備可圈可點，科技豪華均沾。
要說榮威iMAX8想法新奇的裝備，那還得是“魔吧”移動中控臺，可以通過手動/語音控制其在前後排之間移動，來回穿梭的電動中控臺還真是第一次見！
要是撞上東西了怎麼辦？放心，這種情況工程師已經考慮在內，擎哥用手刻意阻擋“魔吧”的行進，其會因受阻而停止移動。“魔吧”並不是簡單的移動儲物箱，智能mini吧檯是其核心所在，自帶全電動自動升降吧檯魔塊和冷熱雙驅魔塊，人家是具備冰箱的能力滴~
要是不喜歡冰箱或加熱箱，那榮威後續還會針對“魔吧”推出關愛襁褓、雪茄空間、品茗雅興、孩童伴侶等全新功能選裝包。
車機系統方面，榮威iMAX8搭載斑馬智行VENUS系統，反應速度還有進步空間，整體功能則相當豐富，語音交互、在線音樂/導航、情境智能、小程序、車家互聯等都是輕鬆支持的。
語音交互方面，識別能力和執行能力表現優秀，在全艙6個麥克風以及座艙分區定向收音技術的加持下，系統可以精準迴應指令發出者，也就是說車內的所有乘員在語音交互方面都是平等的。即便是落座在第三排，也可以通過語音控制“魔吧”、空調、多媒體、天窗等。
另外，二排座椅背面也有信息交互屏幕，可通過其控制車機，導航、天氣、音樂等都是可以實現交互，而這兒也體現了二排的尊貴性~
榮威iMAX8具備SKYEYE天眼系統，能夠自動進行臉部掃描，進而識別用戶身份，提供個性化服務、隱私保護等。也許，這個技能最大的用處就是可以無視鑰匙的存在，實現“刷臉”上車，根據儀表提示操作進入駕駛狀態。
要讓全車成員舒適乘坐，那還少不了一個裝備——三區獨立全自動恆溫空調，榮威iMAX8是具備的。
總的來說，舒適性是榮威iMAX的主旋律，這很廢話但就是事實~通過座椅、底盤濾震、隔音、動力系統出力特性，以及一些裝備，榮威把iMAX8的舒適性提高了一個較高的水準，同時整車的豪華、科技表現在對手面前並不落下風。
就同價位而言，榮威iMAX8的確有著不錯的競爭力，它有符合自身定位的諸多長處，雖然也有小不足，但上市滿月熱銷近5000輛，足以證明瑕不掩瑜，接下來就看它的後勁如何~
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