記者 | 周純粼
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梅賽德斯-奔馳認為，豪華不止一種詮釋方式——由邁巴赫坐鎮的“至臻豪華”、由AMG引領的“性能豪華”、由EQ家族代表的“先鋒豪華”……
而在我看來，對於大部分對汽車感興趣的男性而言，“AMG”三個字母背後所代表的不只是讓人心馳神往的精妙機械和賽車運動，更是平淡生活中為數不多能讓體內激素水平急劇變化，並能暫時清空煩惱的神奇藥劑。
這兩天，在“江南冬雨”與“超大垂直落差”的雙重元素加持下，浙江國際賽車場雖然不是AMG們的最佳秀場，但卻是學員們精進車輛操控能力的最佳試煉場。
站立在AMG家族頂端的“賽道級性能”選手AMG GT系列率先登場。
AMG GT最大功率350千瓦，峰值扭矩630牛·米，百公裡加速時間僅需4秒。AMG GT 63 S 4MATIC+最大功率 470千瓦，峰值扭矩900牛·米。
即便你能夠將上述數據如數家珍般熟背，但僅憑愣頭青般的一腔興奮和常年缺乏鍛鍊的“青銅右腳”將無法發揮出與數據匹配的絲毫性能。
熱熔胎與溼滑的低溫賽道天生就是一對宿敵，在市區高速上粗糙地油門開合超車行為將在這裡接受洗禮，暴力地猛打方向加塞的日常壞習慣也將在這裡成倍地放大它的“後遺症”。
欲速則不達，每一次大力的油門伴隨而來的是輪胎橡膠與瀝青路面激烈廝打聲。每一次沒有預判的臨時轉向都會被ESP介入的“嘎嘎”聲訓斥。
在這種條件下，只有柔和地“壓”油門，身下的座駕才會以相同的方式迴應你。
除此以外，線路的規劃是比性能更重要的“快圈速必要條件”，將視線放遠，瞄向每個彎道的延伸之處，車自然會指向所看之處。
手、眼、腳不斷的磨合、修正才是提升賽道駕駛水平的不二法門。
但如果那些只想霍一把，並不想真正提升“微操作”的玩家們一意孤行地暴力駕駛怎麼辦？沒關係，AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）和4MATIC+系統將通過對懸架的電子控制和精密的扭矩變化將車身最大限度地保持穩定——你想亂來都沒那麼容易。
搭載了最強2.0T引擎（M139）配合上短軸距的玲瓏身軀，令AMG A45當之無愧地成為了這條蜿蜒起伏賽道的最有力競爭者。
310 千瓦輸出動力和500牛·米峰值扭矩雖不是AMG家族中的最強數據，但1.68噸的體重讓他能夠穿梭自如。
這臺車同樣擁有4MATIC+系統，車輛前後軸動力可在100:0和50:50間任意變化。再配合AMG TORQUE CONTROL功能，使得扭矩可在後輪之間自由分配，帶來完全可變的動力分配。
與那些“63”尾標的撼地猛獸不同，輕盈、靈動是A45的關鍵詞。無論是傳統走線，還是在賽道中故意用樁桶搭建的詭異線路，它如同一個頂尖的跑酷運動員一樣“無視”任何地形障礙。
將駕駛模式調至“賽道模式”，長按ESP OFF三秒完全關閉，雙手同時撥動方向盤兩邊的換擋撥片，並隨後撥動“加檔”撥片一次。極具儀式感的一番操作後，漂移（Drift）模式激活。
“漂移不是你轉向過度後的救車行為，而是你主動做出的動作。”這是AMG培訓師最常用的“金句”。
而兩者的真正區別在於，是否對動作有規劃。前者是意料之外的營救動作，後者則是有意而為之的車身姿態。表現在具體的行為上，前者往往出現反打方向太晚，車輛轉向過度甚至發生調頭，後者則能通過胸有成竹的油門開合和方向微調畫出一條優美的車身軌跡。
對於越野場地而言，溼滑路面就意味著泥濘、打滑。而這恰好成為了“Iron Schöckl極限體驗”項目最有趣的地方。
AMG G63和G350是越野場地的主角。如果單從數據上來看來430千瓦、800牛·米與190千瓦、370牛·米的數據差距不小，但在這裡，馬力未必不是我們的好朋友。
而得益於G級全系搭載的可將扭矩放大2.93倍的Low Range功能，G350也能擁有1000牛·米的超大扭矩。
在上山路端的重度交叉軸路段中，G350由於同時擁有“小馬力”和大扭矩的特徵，反而抓地力更強，更容易通過低附著泥濘路面。
相比之下，G63輕點油門就爆發出強大動力的積極姿態，反而不如G350來得應對自如。但即便如此，穩住油門、把正方向，這臺車仍能不費力地通過交叉軸項目。
在隨後的60%坡度、30度側傾坡、亂石等項目中，只要領悟“慢就是快”的越野要領，用如履平地來形容G級車的表現也不為過。
令人頗為遺憾的是，基於新生代家族7座SUV GLB打造的AMG GLB 35車型並沒有能夠展現其在性能方面的專長。但值得一提的是，這臺裝載能力超強、車長也達到4.638米（中型SUV尺寸）的SUV擁有極小的轉彎半徑。
在場地設置的“極限限寬門繞樁”項目中，一些一眼判斷無法實現的過彎角度和必“蹭”之地，在實際駕駛中可以遊刃有餘地通過。
在賽道之外，我們同樣體驗了AMG家族中的SUV車型——AMG GLE 53、GLC 63的公路駕駛性能。在紹興到莫幹山來回240公裡的路端中包含了高速、城市道路、山路。我想，如果要說高性能SUV存在的意義，那就是兼顧舒適、實用與性能。
而“純粹”，就交給那些真正為競技而打造的AMG們吧。
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