對電動車很忠誠，對品牌就無所謂了。
文/宋雙輝
01
電動車主沒有品牌忠誠度
辣評：
這份針對美國市場的電動車車主調查報告很有意思，驗證了我的那條觀點，一旦開上電動車，就很難再換回燃油車了，因為差距還是很大的，電動車普遍更好開，而且後期成本非常低。
不過車企們不能高興得太早，因為只有25%的車主表示再次購買電動車還會選擇同一品牌，換句話說他們對品牌沒啥忠誠度可言，只看產品不看品牌。
那麼哪些品牌和車型得分最高呢？不用想也知道，自然是特斯拉了，特斯拉的幾款車都比較受到車主認可，也就是特斯拉車主再換車大概率還會選特斯拉，畢竟技術上能超過它的不多。
所以車企們，尤其是那些傳統車企，必須好好思考一下，如何才能留住電動車車主的心了，不然一茬兒買賣，日後都是給別人培養客戶了。
02
迪斯你又頑皮了
辣評：
大眾CEO終於登陸推特了，而且一上來就勾搭了馬斯克這種超級網紅，看來社交媒體的規則研究得很透啊，這不才發了四條推文，粉絲就破……一萬了。
其實傳統車企的高管們在推特上和馬斯克互懟已經是常態了，不過迪斯不同，人家和馬斯克是鐵瓷，之前老馬去德國，就被迪斯抓過去營銷了一把ID.3。
不過能讓迪斯如此自信的，主要還是大眾的電動車銷量確實比較給力，2020年在歐洲大眾電動車的銷量已經超過了特斯拉，名列第一。
對於堅定推動電動化革命的迪斯來說，沒有什麼比這更讓人欣慰的了。
03
Stellantis如何搞定中國市場
辣評：
如何搞定中國市場，當標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒還各自獨立的時代，就聽到無數遍了，如今兩家合併了，這個問題依然無解。
有趣的是，之前聽到過很多次標緻雪鐵龍的外方高管說，我們在中國市場的問題出在哪裡已經找到根源啦，下一步就是xxxx去解決，但是然並卵。
Stellantis成立特別策略小組，從全球最高管理團隊層面去解決這個問題，態度是很不錯的，不過我覺得讓一群根本不瞭解中國市場的老外去指定在華策略，想破頭也還是無解的。
不管是法國人還是意大利人，他們始終沒有摸清中國市場的脈，也不願意為之妥協，只是心裡清楚這塊兒蛋糕太大了，說啥也不能放棄。
但是這塊兒蛋糕不是隻憑念力就能吃到的。
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