被冷落的好車，一箱油907公里，坐它就像坐高鐵，可惜跌到19萬沒人識！
SUV越來越明顯的成為了國內汽車市場上的主流，顯然大部分的人也都將買車的目光轉向到了SUV這一領域中，不過話又說回來，SUV確實在很多方面都要做到了比轎車更加出色，開出去，也會更加的有氣場，如果我沒有記錯的話，豐田漢蘭達自從09年進入國內車市以來，至今已經有10年多了吧，而在過去的這麼多年裡，除了大眾途昂偶然在市場上的表現比漢蘭達更加優秀，其它好像沒有哪款車超越過漢蘭達了，看著這樣的市場表現，足以讓眾多同級車都羨慕不已。
作為豐田曾經寄予非常高厚望打造的一款大7座旗艦SUV，從市場上的表現來看，豐田漢蘭達可以說是成功的，而說到這款和漢蘭達同級的日產樓蘭卻被"冷落"了，還記得8年前樓蘭剛入華之初，它起步就達到了48.88萬的售價比寶馬X3，奧迪Q5L還要高一些，儘管它的整車各方面產品力都不錯，但無奈認可它的人不多，為了更好的提高競爭力，經過了多次改款的日產樓蘭如今在售價上都跌到了最低只要19萬出頭了，可為何還是賞識它的人不多，就在剛過去的6月份，日產樓蘭也只賣出了1077輛，不免令人唏噓，日產樓蘭是一款什麼樣的車。
同樣作為一款中型旗艦車，從市場上的表現來看，日產樓蘭真的挺"失意"，有人說，樓蘭在國內汽車市場上有種叫好不叫座的感覺，確實，因為無論從整車各方面看去，可以說日產樓蘭都做到了真不錯，當對它經過一番深入的瞭解後就會發現，日產樓蘭不僅有著一身非常精緻，紮實的製造工藝，配備在全車多處重要零部件也一樣在後期得到了更加精密的調校，開過日產樓蘭這款車的人就知道，整車體現出的駕駛感也真的是舒服，甚至可以說和坐高鐵一樣舒服。
在全車近2噸重的車身上，日產樓蘭也擁有了4897mm的車長，車寬1908mm，車高1691mm，再配以2830mm的軸距，一進入到車內，可以說日產樓蘭在車內體現出的空間也都可以說不輸漢蘭達。
而在內飾佈局的打造上，不難感受到，這一次日產樓蘭也可以說是下足了功夫，車內大面積的Nappa真皮覆蓋和鍍鉻條的裝飾下，從而為車內營造出的觸摸感，氛圍都可以說還不錯，除此之外，樓蘭在配置上也是做到了非常豐富，而全車11顆Bose音響的加入，更是能夠很好的提升車主的駕駛樂趣，值得一提的是，在過去的多年裡，樓蘭還一直有著移動沙發的美譽，很難得。
作為一款中型旗艦車，樓蘭在動力系統上分別搭載的是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機+雙電機組成的油電混合動力系統，從整車的動力性能來看，可以說2.0L（186馬力）發動機不是很強，但2.0T油電混合車型在最大可爆發出265匹馬力（電機20PS）的輸出功率上，開起來，可以說完全能夠很出色的滿足車主在各方面的駕車樂趣，百公里低至8.1L的油耗也要比我們想象中的更加省油，值得一提的是，當車輛處於滿箱油的狀態下（71L），樓蘭還能夠一次續航907Km，而且樓蘭目前最低只要19.38萬起的售價面對眾多消費者們，也確實是拿出了十足的誠意，可就是這樣一款好車，無奈懂它的人就是不多，對於這款樓蘭，不知道你們怎麼看？
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