寶馬作為國內市場最為暢銷的豪華品牌，其品牌實力相比奔馳、奧迪自然毫不遜色。在眾多品牌當中，寶馬車型的操控性能可謂是同級別的“標杆”，所以轎車領域3系、5系都是熱銷的車型，甚至入門級，價格定位親民的1系在市場中都佔據著巨大市場份額。而在SUV市場，由國內生產組裝的X1和X3則是品牌的銷量擔當，而進口車型X5也保持著不錯的銷量成績。雖說長城汽車在市場中表現優異，但品牌想要進步就需要突破更多難關，所以長城找到了寶馬，建立品牌合作，達成共識，成為合資品牌在中國市場新的合作夥伴。
“長城寶馬”終於落地了！光聽名字就很霸氣，華晨這下後悔了。 中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽訂了合資經營合同。根據長城公開的信息能夠得知，合資公司將會命名為光束汽車有限公司，雙方各投資8.5億元人命幣，雙方各持有50%股份，工廠標準年產能將達到16萬輛。
與豪華品牌寶馬汽車建立合作，其次長城汽車的進步可謂說是一鳴驚人，簽訂合同無疑坐實品牌之間的關係，各持有50%的股份可謂是公平公正，而所成立的新品牌也將會採用全新的運營模式，打開全新的市場。
所成立的光束公司將計劃年產能16萬輛，或許是全新工廠的緣故，所以長城和寶馬會採用穩紮穩打的手段，逐一擴大生產規模。全新工廠將會採用德國工廠全智能化，所生產的產品將會暫時以全新的MINI新能源車型為主，同時也不排除後期會生產燃油汽車。因為工廠是全新的，生產線的剛剛引入還需要後期不斷改進，生產燃油汽車也只是時間上的問題。
雖然國內汽車市場競爭激烈，即便寶馬擁有著極高的市場人氣，但品牌的發展卻是比較緩慢的，這一點與奔馳和上汽奧迪的合作確認有著莫大關聯。還有就是華晨汽車能夠給寶馬汽車帶來的資源捉襟見肘，品牌需要進步，寶馬汽車需要市場突破，而正當這時，自主品牌長城汽車遇到了同樣的問題，再加上長城汽車在國內市場中的地位，兩個強勢品牌之間的合作可謂是強強聯合。
與寶馬建立合作，合資建立全新工廠生產純新能源MINI車型，對於長城汽車來說也是一次全新技術經驗的積累，畢竟市場逐漸以新能源汽車為方向核心，除了比亞迪，蔚來、理想、小鵬等新興品牌都在新能源市場取得不錯的成績，對於長城汽車來說，與寶馬汽車建立合作是非常明智的選擇。
而對於寶馬來說，本土化生產可以有效節約成本的投入，提高品牌車型的利潤率，互利共贏才能夠使得品牌走得更加長遠。同時外企車企與中國車企建立合作已經屬於市場中的潮流，江淮大眾，眾泰福特已經走在行業前列，相信未來市場還會出現更多類似的合作關係。
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