雖然現在特斯拉Model 3在國內和全球都有著不錯的銷量，不過自它推出至今始終都圍繞著一個問題：為什麼內飾這麼簡單？這當然不是對它的褒獎，更多的是質疑和不滿，認為這是一種節省成本做到極致的行為。趁著這次T-talk分享會，咱們一起來了解Model 3內飾設計背後的故事，能否打消您心中的疑慮。
汽車內飾的發展大體可以分為三個階段，在汽車的初期可以稱為機械時代，簡單的儀表只能顯示很常規的信息，人與汽車之間更多的是靠對車的瞭解以及肉體的感覺。
從上世紀70年代開始進入到了功能汽車時代，越來越多的功能對應越來越多的顯示信息以及按鍵，讓更多人可以更直觀的瞭解汽車，同時汽車也成為更舒適的出行工具，在這個階段，甚至不少品牌都以案件多來彰顯豪華和科技感，甚至至今也有車企依然延續著這個傳統。
而近幾年的發展趨勢可以看到汽車正進入到智能汽車時代，擁有更多的功能，但內飾也需要用更簡單的界面來呈現。Model 3中控臺取消了傳統儀表盤、實體按鍵，將操作控制、信息展示集成在15英寸觸摸顯示屏和方向盤滾輪中，全車就一個雙閃按鍵是法規規定的，就像當時iPhone剛推出時一樣，只有一個home鍵和音量調節以及開關鍵，做到極簡效果。
特斯拉Model 3在內飾設計之初其實是做加法的，之所以稱之為做加法，是因為他們把整個內飾先全拿掉，然後由工程師和設計師一起商討，從左往右一點一點、1cm1cm的往上加，設計師說這裡不能再多了，工程師說這裡不能再少了，最終雙方達到平衡，為我們呈現出了現在的樣子。
車內最醒目的就是中間這塊15英寸的觸控屏了，它在開發之初秉承著三大原則，分別是視野優先的安全原則、信息優先級的原則和信息的可視化原則。
安全性原則：這是行車的根本也是最優先的原則，內飾設計不能分散駕駛員注意力，不能干擾駕駛員視線，也不能過度打擾駕駛動作。因此Model 3取消了儀表盤設計，中控屏尺寸相比Model S也縮減了不少。另外還一個非常細節的人體工程學設計，就是屏幕位置剛好可以讓駕駛員不用頻繁挪動身體進行操作，避免行車時的安全隱患。
信息優先級：Model 3 的交互設計把15寸屏幕整體分成了三塊區域：行車信息區，內容切換區，快捷菜單區，按照使用頻率，分配菜單優先順序，越與駕駛安全相關的越在簡單直接的位置；行車信息區最關鍵，承載原儀表盤的重要信息，佈置在離駕駛員視線最近的左側，呈現包括車速、擋位、車輛狀態、Autopilot自動輔助駕駛等關鍵信息，優先級最高；
信息可視化：例如空調的溫度、風向設置，採用可視化操作方式，可通過滑動屏幕實時控制出風口，直觀且具有趣味性，有效地降低了用戶的學習成本，提高產品的使用體驗。
此外，中控屏不僅在軟件設計方面下了很大的心血，在硬件方面也非常下本。不同於消費級電腦顯示器和平板電腦，汽車的觸摸顯示屏的工作溫度為-30℃~70℃，Model 3的中控屏使用壽命可達到15年，遠超家用電腦的3-5年，如果放到家用電腦中可以說是軍工級別的了。
最後，在Model 3極簡主義內飾中，隱藏著智能時代下多個特有創新功能，擁有專利技術的隱藏式空調出風口，看著好像是設計偷懶而且省成本，其實內部結構非常複雜，通過多次折射讓出風非常柔和，令車內乘員更加舒適。另外還有寵物模式、露營模式等，拓展了用戶的生活場景。
總結：內飾設計師確實是很難的工作崗位，他不像外觀設計師，好不好看立馬就有評論，甚至對銷量也起到直接的影響。也不像動力工程師，只要有數據就能直觀展現好與壞。而內飾設計師不僅要設計造型，在用料、配色以及功能、上手度甚至空間都要考慮進去，而且並不一定能取得立竿見影的效果。拋開視覺上的偏見，Model 3的內飾到底好不好用、順不順手，還是應該親自體驗過一番後再做評價。
作者：郭辰
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