6日，在月球軌道完成首次無人交會對接後，樣品容器從上升器安全轉移至返回器中。
中國探月工程副總指揮、國家航天局探月與航天工程中心主任劉繼忠：關鍵的階段大部分我們都順利完成了，後續的環月的飛行和月地軌道的射入，再一個進入月地軌道，最後是返回，還有三個階段。後續我們應該來講，信心更足了。
嫦娥五號交會對接微波雷達，作為探測器在月球軌道中遠距離測量的唯一手段，成功引導探測器實現首次月球軌道無人交會對接。中國航天科工二院25所交會對接微波雷達總工程師孫武介紹，此前載人航天工程任務中，我國航天器在近地軌道進行過多次交會對接，都應用了微波雷達，表明我國已經充分掌握了交會對接微波雷達技術，但這次是在距離38萬公里以外的月球軌道，難度更大。
孫武：與近地軌道相比，月球軌道沒有衛星導航，微波測量是中遠距離的唯一手段。月軌環境更復雜，所以自動交會對接對微波雷達提出的要求極為苛刻。為此，微波雷達團隊攻克了測量通訊一體化、大寬角度測量等關鍵技術。
目前，嫦娥五號軌道器和返回器組合體與上升器成功分離，進入環月等待階段，在實施兩次軌道機動控制後，再經過3天左右的月地轉移飛行，將再入大氣層。
國家航天局探月與航天工程中心三期部副部長王瓊：通過大概兩個小時左右的一個飛行就能夠走入地面，我們採用半彈道（彈跳式）的方式是有兩個考慮，第一個是為了降低我們的再入過程中的一個過載，同時使得整個的熱流密度降下來，這種防熱難度降下來。第二個考慮主要就是為了控制落點，同時提高著陸點的精度。
北京航天飛行控制中心副主任賀軍表示，將通過多種努力提高測控能力，確保後續任務圓滿完成。
賀軍：由於環月軌道受到月球的遮擋，整個測控不是連續可見的，這樣就需要我們優化測控計劃、優化監視流程，使我們的一些關鍵控制都處於測控區內。
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