餘承東的能力
隨著華為的曝光越來越多，餘承東“餘大嘴”的名號也越來越響亮。餘大嘴這個稱號是怎麼來的呢？其實跟他本人喜歡誇下海口脫不了干係。
餘承東在幾年前曾揚言“三年超蘋果，五年超三星”。當時的華為手機被餘承東這樣吹，顯然很多人並不看好，但是現在看來，餘承東吹過的牛都一步一步實現了。
如果不是因為美國的規則影響，或許華為手機的銷量已經是全球第一了。即便如此，華為也已然超越了蘋果，這是值得我們驕傲的。
1969年出生的餘承東，如今已經51歲了，清華大學研究生，現任華為消費者業務CEO。
1993年是華為成立的第六年，那時候的華為還是一個名不見經傳的小公司，公司業務也相對單一，只是做通訊交換機。這一年24歲剛剛畢業的餘承東加入了華為，也正是因為他的加入，華為才開始做手機。
餘承東的能力是有目共睹的，剛開始所有人都反對餘承東做手機，包括任正非也並不看好。豈料餘承東立下“軍令狀”，這才徵得任正非同意，也才有瞭如今的華為手機品牌。
“三年超蘋果，五年超三星”，2016年2月份，餘承東在華為MateBook新品發佈會上誇下海口。將要在5年內將華為手機佔據全球市場的25%。
那一年華為佔比僅9.5%，蘋果佔比14.6%，三星佔比21.2%。絕大多數人對餘承東的話並未放在心上，認為是不可能實現的目標。
殊不知，餘承東早已胸有成竹。果不其然，2020年7月份，據多家調研機構數據報告顯示，華為手機出貨量5580萬部首次超越三星，成為全球第一。
雖然持續沒多久就被三星趕超，但餘承東曾經吹過的牛真的實現了。並且這還是在美國規則的影響下。如果沒有這個影響，相比華為能夠超越更多。三星恐無力追趕。
餘承東再接重任
目前，華為所設計的領域不像之前那麼單一了，無線通訊和消費者業務是主要發展方向。手握3000多個5G專利的華為，在這一領域有絕對的話語權。
這不，餘承東再次接下了“重任”，這一次是多數人都看好的自動駕駛智能汽車領域。
當然，華為任正非說過，華為不造整車，只是幫助車企做出更好的汽車，打造全新概念的智能化汽車。
華為作為5G通訊方案解決方，在汽車領域目前推出了HUAWEI HiCar，這是一款人、車、家全場景智慧互聯解決方案。將手機上的應用和服務關聯到汽車，實現智慧出行。
這裡就不得不提到華為的鴻蒙OS了，鴻蒙OS目前已經是2.0版本了，雖然還未搭載到手機上時候，但是已經可以適配汽車了。想要實現手機和汽車之間的互通，等到手機版鴻蒙OS發佈即可。
據多方消息瞭解，鴻蒙OS手機版或許會在12月也就是這個月和大家見面，但準確的事件目前還無從得知。
鴻蒙OS是面向未來的操作系統，是微內核的面向全場景分佈式的操作系統。不僅僅是手機和汽車，未來各種家電都能夠使用鴻蒙系統，實現真正的智慧物聯。
華為欲在汽車領域再下一城，餘承東任重而道遠。因為據數據顯示，華為目前合作的車企超過了30多家，多數為國產品牌。並且要在2021年預裝HUAWEI HiCar超過500萬臺。
這是一個全新的領域，不過，相信在餘承東的帶領下，明年500萬臺的小目標不愁實現不了。畢竟“餘大嘴”這個愛稱不是白叫的。他也從未讓花粉們失望過。
寫到最後
餘承東接下重任，其實這也是華為的一個轉折。為什麼這麼說呢？
其一：華為芯片受阻，導致華為手機芯片供不應求，銷量相比前兩年或有所減少，那麼這部分的營收自然也會隨之減少。
而華為進軍汽車領域，剛好可以彌補這部分的空缺，並且獲得一個全新的發展方向。而芯片這邊華為也沒有閒著，已經在走IDM模式了，未來可期。或許這是丟了芝麻，撿了個西瓜也說不定。
其二：華為剛剛剝離榮耀，正好也是一個空缺，那麼汽車業務併入華為消費者業務，由余承東帶領，那麼自然也是為了填補榮耀這部分的空缺。
榮耀給華為騰出了芯片，並且賣了2633億人民幣。而華為前期投資汽車領域不到40億人民幣。這是一箭雙鵰的好事情。
所以才說餘承東接下重任，華為進軍汽車領域或許會成為華為的一個轉折。
那麼你認為華為能否在汽車領域再下一城呢？歡迎評論區留言分享！
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